50万内，这是我最愿意买的前驱车！

如果非得从前驱车中选的话。

我再重复一遍，玩车还是得后驱FR，要么硬核的四驱4WD，像斯巴鲁那种。

玩FF？没前途啦！（又一次愉快地拔草经历）

事情是这样的，几天前K哥在某租车App上刷到了一台巨巨巨稀有的车，据说这款车当年国内只引进过150台，保有量极低。

更夸张的是，当年引进的这批车只有手动挡存在，设定和调教也相当硬核。

而在思域Type R称王的前几个月，他还是货真价实的纽北最速前驱王。

当然，最主要是他只要470一天，相当的经济又实惠。

好了，不卖关子了，没错，TA就是你怎么想也想不到的神车，6速手波·雷诺梅甘娜RS！

u1s1，这货绝对算K哥最近撸过的最最最硬核的车，难操（麻烦念第一声儿）程度甚至连前阵子的911都比不了。

为毛要这么说呢？

因为甭管你是新司机还是老司机，只要是第一次开梅甘娜RS，绝壁会熄火！

哎，不是我吹哦，你们可以去看看网上的试驾视频，80%的车评人都会在松离合后的一刹那熄火，然后露出尴尬的表情。

如果没有，那一定是他把这段掐了。

拿K哥自己的体验来说，左脚踩下离合，首先感受到了来自回位弹簧巨大的阻力感，离合器真的变态重，现在终于理解了那句话。

“梅甘娜RS能爽了你的右手，也会废了你的左脚！”

挂上1档后，按常理就该松离合器，但这车实在是不讲武德，稍稍抬一点左脚，离合踏板就以迅雷不及掩耳之势归位了1/3。

紧接着就是来自发动机的一下抖动并陷入沉寂，没错，熄火了。。。

虽然K哥手动挡开得不多，但u1s1，梅甘娜RS的离合接触点太模糊了，行程也巨长，初始者很难迅速掌控油离配合的时机。

不怕你们笑话，K哥挂1挡时松离合器的时间都在5秒以上。。。

说完离合器，接着喷一喷梅甘娜RS的6MT波箱。

拉胯的换挡手感和开驾校的普桑一毛一样，波箱档位并不清晰，也没有机械吸入感，纯靠车机大屏左下角的数字显示判断档位。

特别是从3挡加到4挡，一不小心就会直接挂入6挡。（不排除是我的手波技术太烂，或者是车况不佳）

讲真这和K哥原本的YY差距还挺大的，本以为是那种轻松的离合踏板和吸入感很强的波箱，每一次换挡都是一种享受。

但实际上每次都是煎熬，除了3挡以后的重油门升档，才终于有了那种本以为的驾驶手波小钢炮的感觉。

对了，梅甘娜RS挂倒档是食指和中指扣着挡把下面的环往上提，挺魔性的。

接着说说梅甘娜RS的动态表现，不夸张的说，这辆车简直有车格分裂！

刚接到车时，K哥按家里老凯越的开法，就正常时速60挂上5挡或6挡，低速高挡位，为了省油嘛。

别说，那开起来的感觉还真和老凯越没啥区别，无非是低扭足了点。

跑着跑着K哥在方向盘的左下角发现了一颗神秘的“RS”按键，没错，这就是梅甘娜RS的“G点”！

按下它，简直像换了一辆车！

还是从油离说起，1挡的怠速档位上升了200转，轻踩油门转速也变得更容易攀升，而转速一高油离配合的难度就下降了，很轻松就能挂上1挡，再从1挡挂到2挡。

等到K哥把2挡的档位切下来，准备挂3挡的时候，时速已经在80开外了。

还干等着干什么？准备超速吗？踩刹车啊！

然后就是从尾喉传来的啪啪啪的回火声。

讲真，这个时候的梅甘娜RS，才像是那辆曾经的纽北最速前驱王！

底盘调教不想说了，法国人从来没在底盘上输给竞争对手，如果有，那就是预算不够，总不能让扭力梁和双叉臂去比吧？

反正我在上海360度的环形高架上跑90，过弯的侧向支撑非常有力，底盘丝毫没有表现出要失控的样子。

但有一点得说，这么好的支撑性一部分是靠牺牲舒适性换来的，梅甘娜RS日常代步底盘炒鸡颠，过个减速带和坐跳楼机似的。

OK，动态部分就说到这里，然后说说梅甘娜RS的外观和内饰。

这套图是在上海泰晤士小镇拍的，欧式的风格还挺符合法系车的浪漫情调。

拍车的间隙，K哥还留意了路边过往的行人和车辆，发现几乎没有人会回头多注视它一眼。

甚至在一辆新福克斯ST-Line开过的那一刻，我觉得福克斯好帅！

车标下面的R.S.标示出了这台车的特殊身份，不过顶在这个雷诺车标下面，应该没多少人会注意到吧？

车身两侧自带宽体，加上19英寸的轮毂，运动感爆棚！

Ps.轮胎的扁平比是35，好看是好看，硬是真的硬。

车尾我说和老款福克斯差不多，没有人会打我吧？

底部中置的排气确实唬人，但不是AK的，哪怕是RS模式，声浪还是差点意思。

据说有一批梅甘娜RS是加装了原厂AK的，合法的改装排气啊！

至于内饰，emm，你们觉得好看就好看，觉得不好看千万别吝啬手里的键盘。

反正K哥觉得就是一股廉价的味道，这车当年新车40万啊！

好歹多给点碳纤维贴纸意思一下？

另外，K哥还发现了好几处难以理解的设计，到底是一辆法国车。。。

比如这个朝天的仪表盘，是准备给谁看？头上的天神吗？

还有在方向盘后面的音量加减按键，恕我直言，没有百度还真找不到！

一般车都是驾驶员打开AC，这货是打开空调默认AC开启，你得手动点AC OFF，把AC关掉。。。

前排两张原厂的Recaro座椅，不说了，我已经哈喇子流一地了！

篇幅限制，另外就不多讲了。

讲讲自己对这台梅甘娜RS的感受，说实话试之前是满怀希望去的，毕竟是难得一见的纽北小钢炮，但试完就解毒了。

主要还是手波操作难度太大，在上海拥堵的城市环境中，基本上都是2-3挡在跟车，有时候还是1-2挡，太废左脚了，大马力的特性比较难发挥。

另外这台车还是有一点前驱车的不足的，在RS按钮启动后，过弯大脚给油车头会有一点点不稳，需要牢牢把握方向盘，但那时候往往另一只手在挡把上，很难顾及。

如果预算是50万内的话，梅甘娜RS确实是K哥最想买的前驱车。

但如果超过50万的话，我还想试一试思域Type R！

你知道我说的是哪台～

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