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姓名：小L
职业：任职国企
地区：云南
· 关于自己 ·
当小L翻看自己小时候的相册时，印象最深刻的一张照片就是母亲抱着出生不久的他在桑塔纳里拍摄的。
或许自己就是从那个时候和汽车结下了不解之缘。从他出生到现在，家里的车由桑塔纳升级到了帕萨特B4、B5，最后再变成了BBA，自己也成为了一个忠实的德粉。还记得在刚刚成年，初拿驾照时，开上了朋友的MK6 GTI，那种推背感、DSG换挡的干净利落，刻画了他对钢炮的第一印象，从那时候起对钢炮就已经深深种草。可惜的是，家人对让他拥有一台钢炮这一想法比较反对，只能在日后独立之时靠自己完成这一愿望了。
时过境迁，因为工作的关系，自己开上了辉昂。或许是太过于成熟和稳重，内心那个被压抑太久的激情与冲动终于在朋友出售一台高R的时候被释放了出来。于是就有了今天的故事。
· 为何如此买车 ·
辉昂是在19年自己参加工作时购入的，作为曾经低调王者辉腾的接班人，可以说辉昂学到了精髓。内敛低调的定位，扎实的驾乘感、丰富的配置、出色的性价比成为了他选择辉昂的理由，隐锋芒·自辉昂。而高R则是完全相反的一面了。作为一辆出身自带光环的神车，可谓高调到了极致。当大部分人知道小L的车辆组合时，总会很感兴趣，或许这就是反差萌吧。其实在自己眼里，两辆车是个比较互补的组合。在工作日，穿上正装开着严肃的辉昂投身职场。到了周末，随性开着热血的高R跑一座山或是一场短途旅行来一扫工作日所积累的压力与不开心。
· 两车体验及故事 ·
辉昂：这是辆很有意思的车，在不同人的眼中有着不同的标签与评价。在同事及路人看来，这或许就是一辆普通的大众，只是感觉略大，应该是帕萨特的新款？类似的声音不绝于耳，曾经的辉腾笑话当发生在现实生活中还是挺有趣的。但是当体验过辉昂或你是车迷时，对辉昂的评价就完全不同了。从小L自身的体验来说吧，作为一辆和C7PA有着血缘关系的换壳车，可谓青出于蓝而胜于蓝。全车双层隔音玻璃、四座加热通风及气动按摩、电吸门、冰箱这些往往只出现在D级车的配置全都变成了标配。将这些配置具体体现在生活中就是每次有人搭车时总是免不了发出一声惊叹，这应该是众多辉昂车主能得到外人为数不多的赞肯吧。小L的车虽然是19款，但是近期给它升级了新款的十色氛围灯、发光中网后，不仅整车变得年轻化了，质感及回头率也直线上升。
高R：关于高R的体验其实早已数不胜数，这里就不多说了，就说说小L的车的不同之处吧。这虽然是辆二手车，但是前任车主的精心照料让他不胜感激。前轮刹车保障了优秀的制动力，绞牙兼顾了操控与姿态，单独更换的四驱锁定模块，解决了默认9：1的伪四驱诟病，改善了推头现象，在跑山时信心十足。其实这辆车在动力方面并未有太多改动，只更换了高流量空滤和头段。虽然原厂260多匹的动力及5秒多的零百成绩在当年傲视群雄，但放到现今2.0T动辄300+的时代里还是略显沧桑，这也是自己下一步的折腾方向。如何在提升动力的同时不破坏此前底盘的均衡是个不小的挑战。内饰方面加装了六点式的安全带及五联表还有延长拨片，初衷虽然是为跑山服务，但更多其实还是增加仪式感和战斗气息（略微装逼）。
· Dream Car ·
小L对于大型性能车一直种草，非常人贩系列让他十分想要一台S8，希望当以后条件允许时，他自己能拥有一台吧。另外除了S8，作为德粉肯定还想要台911。
· 未来换车的打算 ·
当小L建立家庭时应该会考虑把高R替换为Q8，对于辉昂，暂时还找不到换车的理由。
汽车对于小L来说，不仅仅是交通工具而已，更是生活与情感的连结！以上就是他的故事！
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