冬季开车需要热车？错，热车才是伤车！这几种车才需要热车！

中国的老司机都吵翻天了，冬季行驶到底需不需要热车？很多车主是热车理论坚定不移的拥护者，天气那么冷，人都冻得受不了，车能行吗？冬季起步必须热车！还有一部分车主认为，热车是化油器时代的产物，如今的车都是电喷的，已经不需要热车了，事实究竟如何呢？

其实，如今绝大多数的家用车，都不需要热车了，而且很多情况下，热车不仅不能起到保护车的作用，还会对车辆有一定损伤，所以千万别拿着上个世纪的理论来使用如今的家用车。

其实无论是大众、宝骏，还是奥迪、宝马、奔驰，基本上所以车企都在说明书上明确注明了不需要热车，而且在新加坡和德国等国家，长时间原地怠速是违法的。但是很多车主还是不信邪，说什么不热车机油压力不能建立、容易熄火等等。接下来，我们就来揭露关于热车这件事的真相。

为什么有热车这个说法，那是因为以前的车都是化油器的，化油器这东西比较傲娇，不到一定的温度不能工作，导致车辆经常熄火，或者动力上不去，所以很多老司机就记住了开车需要热车。但是你现在开的还是用化油器的老古董吗？现在的车都是电喷的，只要你能打着火，喷油嘴就会正常工作，为什么还需要热车。

有人说，你来冬天的东北地区试试，零下几十度，看要不要热车，实际上，发动机在研发的时候都必须在在海拔4000米，环境温度-35℃的高海拔地区进行测试，这个环境属于高寒高海拔地区，空气中的氧气含量也比较少，东北地区冬季环境再恶劣，还能有这样的测试条件恶劣吗？只要能打着火就能正常行驶，热车根本没有必要。

也有人拿机油压力说事，说冬天机油都凝固了，所以要运转一会，让机油压力建立起来，你以为机油是水呢？到冬天都冻起来了？除非你使用错了机油标号，否则机油是不可能凝固的，而且只需要10秒钟的时间，机油压力就能够建立，就你点火之后系个安全带的功夫，所以根本不需要担心不热车机油不润滑的事情。

而对于大多数车型，热车不仅没有帮助，反而会有损害，首先怠速情况下，对于发动机的磨损是比正常行驶的情况下更高的。其次就是长时间怠速因为燃烧不充分会增加积碳。最后，怠速白白烧掉了汽油却没有转化为动能，不仅让车主的钱包受损也会增加环境污染。

当然了，不需要热车说的是大多数车型，依然有小部分的车型，需要热车。

1、化油器车型。目前市面上绝大多数车型都是电喷的，不过也有人开的是十几年前的老普桑这种老车，这种车型在冬季低温的情况下，必须要热车。

2、部分CVT车型。像很多CVT车型都有冷保护，尤其是日产的CVT，时速会限制20以下，无论怎么踩油门都无法提速，只有运转几分钟之后才能解除，其实是比较危险的，这种车型可以适当进行热车，减少CVT变速箱冷保护的时间。

3、部分双离合车型。还有像很多干式双离合的车型，比如说上汽、广汽等很多国产品牌第一代的干式双离合变速箱，它的冷车表现是比较糟糕的，经常会有很明显的顿挫和闯动，像这种车型，建议大家在出行前热车，减少顿挫的发生频率。

总的来说，如今绝大多数的家用车，在冬季低温情况下不热车直接起步，对车辆都没有任何损伤，反而是热车会导致积碳增多，发动机磨损增加等情况，因此冬季开车就不需要纠结要不要热车了，启动之后，系好安全带，调好座椅和后视镜就可以出发了。