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这种情况是非常容易在换机油的过程中出现的，因为机滤的安装位置往往会比较深，同时发动机的工作温度很高，密封圈又是橡胶材质的，所以在高温高压的情况下时间久了，拆下旧机滤的时候，机滤密封圈就会粘连在发动机上，这一点又很容易就被忽视，然后安装新机滤时，发动机机滤安装部位就有两个密封圈了；
确保发动机上没有旧机滤密封圈
这种情况会导致密封不完全，发动机机油是非常容易泄露的，而且会漏得很快，没有及时发现就会导致发动机直接报废。但避免这种情况的发生其实非常简单，就是拆下旧机滤时，看一下密封圈在不在旧机滤上，如果没有那就直接检查发动机上机滤的安装部位，一定要确保发动机上没有旧机滤的密封圈，最后再安装新的机油滤芯；
2、修理车身电路问题时，没有断开电瓶负极；
不断电情况下维修容易造成短路
比如在检查维修发动机的起动机时，如果没有断电，金属材质的工具不小心碰到了起动机的火线，和车身任何一个部位，就会造成线路短路，火花四溅，甚至可能把行车电脑损坏，但是如果在维修之前就已经断开的电瓶的负极，就不用担心短路的问题，可能有的老哥会想着我就检查一下，慢一点不碰到就没事的，没有必要断电，但这样是不可取的！因为万一一个不小心碰到了火线和车身，是有可能直接造成其它零件的损坏的，维修费起码几百甚至几千块钱；
3、发动机没冷却的情况下更换火花塞；
热车情况下容易扭断火花塞
因为很多去换火花塞的车主老哥，把车开到修理店刚熄火，维修师傅可能就已经准备好更换火花塞的工具了，结果就会因为发动机温度太高，火花塞的螺纹又是金属材质，所以螺纹会热胀冷缩，导致拆火花塞的时候，会非常费劲，还会很容易失误扭断火花塞，把火花塞的陶瓷尾部留在了发动机里。所以这个问题是很常见，同时处理起来是非常麻烦的；
断头火花塞取出工具
因为曾经有师兄的粉丝私信我，说他遇到了这种情况，该怎么办。他最后是用专用的断头火花塞取出工具，才把断掉的火花塞部分从缸盖上取出来；而且连接火花塞的高压线或者点火线圈，会在发动机高温的影响下发生变形，如果用力拆卸的话可能直接就拔坏了；但是等到发动机温度冷却下来或者是冷车状态下，这些情况就不会发生了；
4、用高粘度的机油对发动机不一定好；
多看随车说明书
因为很多车主老哥会认为，只要选择高粘度的机油，比如5W-40标号的机油，就肯定会对车子更好，但其实完全不是这样的，不知道自己的爱车需要用什么样的机油，就看一看随车说明书，上面写的非常清楚而且还最靠谱！比如骐达的发动机，就是凸轮轴置顶的发动机技术，凸轮轴在发动机的顶部，如果你盲目选择了5W-40这种高粘度的机油，那么发动机在启动的时候，机油就需要更长时间才能被送到发动机顶部的凸轮轴；
根据随车说明书要求正确使用机油
这就造成了凸轮轴不能及时得到润滑，加剧了发动机内部的磨损，所以要按照随车说明书上的要求，使用0W-20的低粘度机油，这样才会有更好的流通性，能及时润滑整个发动机内部，所以不要盲目的选择高粘度机油，就可以更好地保护发动机这种鬼话。平时还是要多看看随车说明书，上面才是最靠谱的建议！
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