起步价10万东风本田LIFE值得吗

东风本田LIFE的基本资源配置企业可以得到满足我们大家对一辆小型车的使用不同需求，作为东风本田首款小型车，还是一个值得推荐购买！

如果你是刚入职场的新人，亦或是有购买自己人生发展第一台车的打算，要选一台皮实耐用且油耗不高的合资企业品牌车型，预算管理又在10万元上下，“497”觉得更稳妥的还是可以选择一辆小型车，凭借不贵的售价以及一个相对来说较低的维修维护保养工作成本，非常具有适合中国城市代步工具使用。

今天，“咖哥“推出了一款性价比不错的车型，即12月15日晚，东风本田刚刚上市的小型车：东风本田 LIFE（拉福酱），共有两款S运动和十字星，共4款车型，价格范围为：9.78-1128万元。作为东风本田的新车，其特点是什么，不值得买？下一个“咖哥“和大家聊得很愉快。

东风本田LIFE车型设计亮点进行解读

东风本田LIFE采用Q可爱的设计风格，提供SPORT版（带图:红色车漆）和CROSSTAR版（带图:浅蓝色车漆）两种款式供消费者选择，其中SPORT版对应普通版，CROSSTAR版对应跨界版。

两个版本最明显的变化来自于SPORT版雾灯区域周围的装饰条是和车身同色的，前唇口也换成了碳纤维仿装饰板配红色装饰条，而CROSSTAR版的前雾灯区域采用了周边设计，前保险杠采用了开口式，比较百搭，有黑色防刮条，车顶行李架等。，而且离地间隙也更高。值得注意的是，所有车型标配LED光源大灯，环形LED日间行车灯相当抢眼。

与普通版车型技术相比，跨界版设计要更加具有运动，不仅可以拥有一个更为动感的前包围，还配备了黑色跨界套件，由于汽车车身结构增加了套件，两个不同版本车型在尺寸问题上有小幅差别。

使用寿命为长宽4109/1694/1537 mm，轴距2530 mm，长宽4111/1725/1567 mm，轴距2531 mm，悬挂高度30 mm。标准的16英寸铝制轮辋。

车尾造型上，两个不同版本进行整体结构设计发展变化影响不大，最明显的区别主要就是后包围处，SPORT版在后保险杠下方增加了一个黑色扩散器并用这些红色文化加以点缀，车尾造型圆润饱满。而跨界版车型的车尾还采用了中国大面积的黑色包围，配搭银色扩散器部件，跨界风格可以更加具有强烈。

相比造型上的差异，东风本田LIFE的内饰设计在两个版本上是一致的。中控台整体设计风格时尚简约只是因为配置不同。虽然内饰以硬塑料为主，采用布艺座椅，看起来比较便宜，但是双色搭配的内饰看起来充满运动气息。

增加了7英寸全液晶仪表盘和8英寸中央控制液晶屏幕，进一步增强了汽车的技术氛围。

两件式方向盘握杆为舒适，只有顶级车型采用真皮包裹。左右空调出风口的杯架也很方便使用。

全系配备了7英寸液晶仪表盘，显示治疗效果更加简洁一些细腻又清晰，科技感表现一个不错。

除介绍版外，其余3款机型均配备8英寸中控大屏幕，嵌入式系统界面设计简单，各种显示模式可同时使用，并支持收音机、音乐播放、蓝牙手机、CarLife等功能，但不支持汽车联网功能，可伸缩性稍低。

下面的空调面板采用传统的旋钮风格，功能设置清晰，驾驶更容易盲目操作，机械质地非常好。

智能信息安全管理方面，两个不同版本的顶配车型都配有HondaSENSING安全超感系统，集成了ACC主动进行巡航速度控制、CMBS碰撞可以缓解制动、LKAS车道同时保持一个辅助、RDM车道偏移抑制等诸多社会功能，提高了企业用车安全。

所有的前排座椅是织物，没有舒适的配置，如座椅电动调整和加热。幸运的是，座椅有很好的支持，并设计了双色匹配。看起来很运动。

后排座椅的材质与前排座椅相同，但本田车型的魔法座椅只有跨界车型才有，而运动型车型仍未配备。后排没有独立的出风口和USB接口，骑舒适会稍显不足。

动力技术方面，东风本田LIFE搭载其中一台1.5L自然进行吸气以及发动机，其最大输出功率96kW（131Ps），最大工作扭矩为155N·m，传动控制系统，与之匹配CVT无级自动变速箱，官方百公里城市综合考虑油耗为5.6L。

底盘结构，采用前麦弗逊独立悬吊系统，后扭梁非独立悬挂组合。

东风本田的小车，值得买吗？

东风本田LIFE全系4款车型，共由两款SPORT版和两款CROSSTAR版组成，它们发展之间具有最高的售价差为1.5万元，入门版车SPORT心动版车型拥有前排侧气囊与前/后排头部气帘，被动学习安全技术装备和其它3款车型保持高度一致，这一点“497”还是我们要给自己一个国家好评，首先做到了网络安全管理配置资源统一。配备了LED远/近光灯、自动头灯、16英寸铝合金轮圈、7英寸液晶仪表盘等，还是企业能够得到满足人们日常生活基本信息使用不同需求，并不会导致出现问题没有音响或后雨刷的情况，对于财务预算人员较少的用户个人来说，“497”觉得这款车型还是一种比较研究值得推荐。

然而，作为一款低成本的交通工具，克罗斯塔娱乐公司在运动型有氧运动版的基础上，增加了电动天窗和8英寸的中央控制大屏幕。然而，两者之间的价格差距是5,000元，配置升级不是很明显，但对于那些价值神奇座椅的人来说，有趣版本的 crosstar 是值得购买的。

在前两个版本的顶级车型中，新配置中增加了本田传感安全超感系统（Honda SENSING safety extra sensor system）以提高安全性，该系统可适应远近光，并具有无钥匙进入、倒车影像、前中央扶手等功能。这可以提高舒适度。对于预算充足的用户，汽车体验进一步提升。

咖哥觉得SPORT系列的造型企业无疑更能打动年轻女性消费者，整体设计风格更运动，而CROSSTAR系列产品造型则多了些跨界和生活的气息，两种不同外观就看大家的喜好进行选择这样就可以了。综合发展来说，东风本田LIFE的基本资源配置管理可以得到满足需要大家对一辆10万级小型车的使用功能需求，尤其是学生对于一个停车位和拥挤条件下的通行能力都有着一种很好的表现，它的登场也让东风本田有了小型车的布局，对于不断提高市场销量还是有一定的促进社会作用！大家觉得呢？