中保研发测试结果 帕萨特 皓影会怎样？

12月2日，中保研汽车技术研究试验中心（北京）有限公司在京召开发布会，发布了中国保险汽车安全指数（以下称C-IASI）五款车型测评结果。

这5款车型包括：2020款本田皓影 240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版及2020款大众帕萨特 280TSI商务版。

这其中，最受关注的莫过于帕萨特和皓影了。众所周知，去年12月23日，C-IASI曾发布帕萨特的测评成绩，在“正面25%偏置碰撞”项目中，帕萨特拿到了最差的“P（较差）”，在已测试的41款车型中排名垫底。

这给上汽大众旗下这款热销车型带来了巨大压力。舆论持续发酵，给了帕萨特重磅一击。后来1月中旬，为挽回形象，上汽大众为帕萨特启动了二次检测，但因检测机构及测试项目被换，效果适得其反。

此后，帕萨特的销量持续下跌，再无往日光彩。根据乘联会的数据，今年1-10月份，大众帕萨特累计销量同比下滑26.1%至116931辆。其排名也从细分市场第二名跌至第四名，落后雅阁、凯美瑞、迈腾三大核心竞品，部分月份甚至被别克君威、日产天籁等二线合资B级轿车反超。

而皓影的碰撞测试却让中保研自己陷入了困境，6月19日，C-IASI发布了广汽本田皓影的碰撞测试结果，该车在碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但C-IASI仍给出了“A（良好）”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G（优秀）——这引发了舆论的不满。

6月20日，中保研发布数据被盗的声明，称“此前传出的皓影测试数据非官方发布，已就此报案。”但上述声明并未让人信服，反而对其相对中立的形象造成了负面影响。

那么这次碰撞成绩的公布能否挽回帕萨特和中保研自己的“脸面”呢？

在本次碰撞前，中保研表示参与碰撞测试的车辆为2020款280TSI商务版，是随机从上汽大众4S店自主采购。

从第二次碰撞测试的结果看，在代表低速碰撞下维修费用经济性的，“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。其中，在大家关注的重点项目中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

可以说参加复试的帕萨特表现与上一次有着天壤之别的差异，也算得上一雪前耻了。只不过，2019款车的车主该怎么想呢。

此外，人士透露，继美国市场之后，大众或将在欧洲停售帕萨特车型。上周，大众向Wards Auto证实，目前其在田纳西州查塔努加工厂生产的美国帕萨特将会成为该车型在美国市场的最后一款。很显然中国将成为帕萨特最后的阵地，也希望帕萨特且行切珍惜。

我们再来看看皓影的情况，测评车型为售价17.98万元的2020款皓影240TURBO CVT精英版。结果显示，皓影的耐撞性与维修经济性为P（较差）；车内乘员安全指数、车外行人安全指数和辅助安全均为G。车内乘员安全指数方面，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。但是从碰撞过程来看，皓影在25%偏置碰撞中A柱出现严重弯折现象，且假人头部位移过度、没有安全气帘导致假人头部受伤。而此次公布的数据与被盗数据一致。因此到底当初数据是不是被盗呢？这应该成为了一个谜。

帕萨特通过这次测试之后究竟能不能回到以往的巅峰，我们不得而知，这需要将来市场数据来证明。但是皓影事件对中保研的影响更大，甚至关系到中保研的信誉，极大地降低到了大家对其的信任度。中保研碰撞测试之所以得到大众的重视，认为比五星批发店C-NACP更有公信力，是之前中保研发布的结果确实显示了其相对的独立和公正性，但最新这批结果的发布，却让人们有了种种的疑问，衷心期望中保研能“耗子尾汁”。