中保研回来了，带着“五星”帕萨特

当看到这个标题，可能有人会想，中保研妥协了，中保研成“五星”批发部了。然而我想说的是，中保研回来了，带着“五星”帕萨特。中保研最新公布的五款测试车辆，其中帕萨特在安全层面拿到全优相当于五星安全，耐撞性与维修经济性只不过是维修层面的评级。而上一次，帕萨特在正面25%偏置碰撞中栽了跟头。这一次，帕萨特自告奋勇，一举拿下G评级，是不是打了翻身仗？

阴谋论自成一家，却毫无根据

在中保研销声匿迹很长一段时间突然又横空出世之时，帕萨特、皓影两款极具争议的车型碰撞成绩也随之而出。皓影，25%正面偏置碰撞测试只获得了A评级，和之前的视频表现出来的成绩基本吻合。帕萨特一举全优，让不少人以为这是“作弊”，有的人认为中保研被收买了，还有的人认为这次是大众自己提供的车不是中保研买的帕萨特存在作弊可能。

图注：帕萨特进行正面25%偏置碰撞测试，这次A柱没有变形

图说汽车认为：这两个阴谋论式的猜疑毫无根据，且经不住辩证法的考验。其一，如果中保研被收买了，中保研肯定不会在风口浪尖上，对于帕萨特这种极具争议的车型进行妥协，那无异于耗尽自己的公信力。而所谓的大众自己提供的车，是不是有什么猫腻，这就更站不住脚了。大众帕萨特在中保研翻车以后，很快进行了帕萨特换代，加固车身，加固ABC柱都有可能，抛开中保研，大众也不知道谁会拿帕萨特再撞一次，大众冒不起这个险。就像是本田皓影在中保研碰撞测试以后迟迟不发布成绩，某平台自己进行了一次皓影对撞威兰达的实车对撞，皓影完败。所以，大众没有傻到这地步，逞一时之快，隐患终究会在一个不经意的时刻再次爆发，大众自己得掂量其中的利与弊。

图注：帕萨特在中保研正面25%偏置碰撞测试中的视频画面

是唾弃中保研，还是可怜中保研，或者支持中保研

中保研突然失声，其中自有原因。或面对了很大的压力，或对无法盈利却得罪车企的做法担忧等等等。具体到底为什么，相信在未来的某一天，终究会水落石出。这样的公信力机构出现，对于中国车市是一个极大的考验，对于消费者却是极大的帮助。然而，却有不少人一直唾弃中保研，什么日系车充值的言论偶有耳闻，不但毫无根据，且纯属无稽之谈。日系车，丰田的表现的确好，但是本田、马自达这成绩着实没好到哪里去。丰田换装TNGA全球架构后的车型安全度的确实打实的提升，这一点很多人并没有去了解。当然，这里不是建议你去买日系车，而是就事论事。

图注：美国IIHS对大众帕萨特的正面25%偏置碰撞试验

那么中保研需要可怜吗？如果中保研真的没了，那是真的可怜，但是这个可怜或许对消费者而言影响更大，因为始终不知道国内车辆安全性到底如何。所以，支持中保研这样的机构，是具有社会化意义的，它不但让我们可以看到汽车行业的安全性现状，也会成为购买时影响决定的重要因素。

图注：美国IIHS对美版大众帕萨特正面25%偏置碰撞测试时内部表现

未来的中保研还能带给我们什么

中保研问世以来，至少让我们改变不了不少认知，大众并没那么高级，丰田并非那么不经撞，国产车安全性上表现没有疑虑的那么不堪。而在未来，中保研是不是就没存在的必要了？并非如此。中保研的存在，会让所有车企对于新推出的车型，或者改款更加用心，毕竟谁也不知道会不会被抽到碰撞，一旦翻车，势必影响销量和品牌形象。这一次，中保研再次发声，带来的“五星”帕萨特就是例子，这是中保研的功劳。