Jeep牧马人“来电”之后 还是那个越野王者吗？| 北京车展

9月3日，Jeep牧马人4xe完成全球首发，9月底，这款新车便来到了中国。在刚刚开展的北京车展上，牧马人4xe迎来了中国首秀，新车将和早先推出的大指挥官PHEV一起掀启品牌电动化发展新征程。

史上最环保的牧马人

牧马人的历史最早可以追溯到Jeep Willys MB，其出众的越野性能和可靠性得到当时美军士兵的欢迎，盟军总司令艾森豪威尔是Jeep品牌最早的粉丝之一。

时至今日，面对新能源的浪潮，Jeep也顺应趋势，积极“触电”。在推出大指挥官PHEV之后，Jeep再次为中国市场带来了旗舰车型，牧马人插电混动车型——牧马人4xe。Jeep 品牌全球总裁慕克（ChristianMeunier）表示：" Jeep 4xe 将成为品牌历史上最高效、最可靠、能力最出众的车型。我们致力于将 Jeep 打造成更为环保的 SUV 品牌。Jeep 车系的电动化使通勤者能够完全依靠电力出行，带来高效而有趣的公路驾驶体验，并在几乎零噪音的条件下，畅享更多 Jeep 的越野性能。"

新车在外观上和普通版本牧马人几乎保持一致，在细节处增添了蓝色的电光元素。牧马人4xe最大的变化在于动力系统。新车动力系统集成了两台电机和一组400V电池组，内燃机部分则采用了一台低油耗的2.0T四缸发动机和8挡自动变速箱的搭配，整个系统可输出280kW的最大功率和637Nm的峰值扭矩。对于牧马人和Jeep的拥趸来说，最为关心的还是在拥抱电气化后，牧马人4xe能否继续传承牧马人的探索精神和卓越的四驱能力。

首先牧马人4xe在车身本体结构上几乎没有改变，依旧配备坚实的前后桥、全衔接悬挂，并拥有高达76厘米的涉水能力，保持了极佳的通过性和车身刚性。电动机瞬间输出峰值扭矩的特性，则进一步增强了牧马人4xe的动力表现。在四驱方面，牧马人4xe配备了全时4x4双速变速箱，依旧拥有标志着四驱能力的Trail Rated越野道路评级徽章。此外，Jeep牧马人4xe的400伏、17千瓦时、96芯锂离子电池组采用镍锰钴（NMC）石墨化学材料。该电池组及控制装置安装在第二排座椅下方，可保护其不受外部因素影响。牧马人4xe的第二排座椅经过重新设计，座椅底部坐垫能向前翻转，腾出必要时进行电池维护的空间。

针对牧马人在野外难以获得稳定充电电源的情况，Jeep为牧马人4xe定制了多种驾驶模式，方便驾驶者“按需设置”。牧马人4xe拥有混动、电动与eSave三种动力模式。混动模式下，发动机将和电动机一同输出动力，实现大动力输出。在电动模式下，牧马人4xe则更趋近于电动车，电动机瞬间达到峰值扭矩的特性将为这台硬派越野车带来完全不同的驾驶体验。在难以充电或者馈电的情况下，eSave模式则会优先启动发动机，保持电池电量，并伺机为电池进行电量补充。多种驱动模式意味着用户可以根据自己的实际使用情况，弹性选择驾驶模式。此外，牧马人4xe还配备了制动力回收系统。当驾驶者踩下制动踏板时，动力系统控制装置会启动电机，通过电机的拖曳产生最大可达0.25g的制动动力。这一方面能够为整车提供一定电量补充，另一方面通过电机拖曳，能够减少刹车系统的使用，提升刹车片和刹车盘的使用寿命。

除了牧马人4xe外，Jeep还带来了品牌首款插电式混合动力车型大指挥官PHEV。大指挥官PHEV拥有电控无级变速箱SI-EVT系统，简言之就是E-CVT。和一般的混动车型相比，大指挥官的E-CVT能够让发动机更长时间保持在高效区间，实现更加的油耗表现。在满油满电的情况下，大指挥官PHEV能够实现900km的综合续航。

Jeep触电和满足用户需求

菲克亚太COO、广汽菲克总裁蔡迪霓表示：“Jeep不仅仅是在售出产品，更代表了一种追求自我的生活方式。Jeep的电动化举措，不仅是顺应市场需求，更让消费者在与自然静谧、和谐相处的同时，开启一场自我冒险之旅。”

当下的中国汽车市场，个性化的趋势相当明显，消费者更加注重产品和自身的契合，Jeep品牌这种追求自我的品牌调性，符合相当一部分消费者对于汽车的精神共鸣。另一方面，中国汽车市场新能源化的趋势相当明显。为了顺应这种市场的变化，Jeep也将在未来数年里进一步“触电”，推进旗下产品电动化的趋势。Jeep多款新能源车型都在中国首发，彰显了FCA对于中国市场和中国市场变化的重视。

广汽菲克执行副总裁张宗胜表示：“广汽菲克将在未来5年内依托股东双方优势技术资源，全力打造更强大和丰富的产品型谱，在电动化、网联化和智能化自动驾驶技术上重点突破，并将在包括动力总成、车联网等多个重要的技术领域进一步推进和深化本土化的研究和合作开发，以实现在中国市场竞争中可持续的技术领先优势。”

在电动化时代来临之时，Jeep依旧可以喊出那句响亮的口号：“不是所有SUV都是Jeep！”

易车号作者提供