阴影下的北京车展，我们却在寻找光明

如果说中国车市有一个绕不开的结，那就是北京车展。

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对于中国车市，或者中国汽车产业来说，北京车展，是特别的存在。

虽然很长一段时间以来，无论参展规模还是行业影响力来说，上海车展已经与北京车展比肩，但仅凭一个“Auto China” 的标识，就足以证明北京车展的与众不同——尽管眼下中国车市的开放力度前所未有，但北京车展，仍然是那个最重要的窗口。

而今年的疫情，又让本届北京车展更加特别。从四月，推到九月，让成都和广州两大车展一度惶恐，而成都车展更是不惜提前展期以避开北京车展的锋芒。

即便在北京疫情最严重的的时期，北京车展的备展，仍然有条不紊。对中国汽车行业而言，北京车展，就像是北京的立交桥，无论你怎么绕，终究绕不开它。

既然绕不开，那么我们不妨在这个等待开展的前夕，来看看这次特别的北京车展，有什么值得一看的车型吧。

新款奔驰E级

每个车展，豪华车一定是焦点，本次北京车展，同样如此。新款奔驰E级在几个月前已经进入了申报阶段，该车在今年3月份已正式在海外完成上市。而根据目前消息，国产版新款E级也即将在9月份开幕的北京车展上正式上市。

车身尺寸方面，其长宽高分别为5078/1860/1490mm，轴距为3079mm。新车车身侧面并没有太大的变化，车尾部分也只是进行了细节上的调整。比如尾灯采用了全新的设计，看上去更具科技感。

新款宝马5系

新款宝马5系和现款车型一样，都会推出长轴和标轴两种版本，长轴的13种配置，标轴的4种配置，共17种。

外观上将会同步海外版5系，前脸的中网格栅风格没有变化，但开孔面积更大，两侧 LED头灯组造型则换装了全新设计，造型更加纤细。长轴版本车身尺寸长宽高分别为：5106/1868/1500 mm，轴距3105 mm，与现有的5087 mm相比，也有了一定的加长。

新一代奥迪A3L

新一代奥迪A3L在设计上更具活力，前脸大面积蜂窝中网运动十足， 新一代A3海外版的轴距为2630 mm，国产后又增加了70 mm，所以后排空间自然也会有明显的增加。

奥迪A3L将继续搭载1.4TSI发动机，最大功率为150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速 DSG双离合变速箱。

吉利PREFACE

吉利PREFACE是“科技吉利4.0战略”的产物，将成为CMA架构下的首款宽体轿车。整体造型与2019年上海车展上的PREFACE概念车保持一致。新车得益于CMA基础模块架构带来的灵活的延展性，具备宽阔大气的车身比例。

吉利PREFACE长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，前后配重比接近50:50。车身侧面采用俯冲式腰线设计，线条流畅。

福特Mustang Mach-E

福特全球首款纯电动车型——福特Mustang Mach-E将会在2020北京车展上进行首发。

新车作为一款纯电动SUV，Mach-E并没有采用传统的福特标识，而是选择使用了经典跑车Mustang的“野马”标识。新车在外观上大量保留了Mustang的传统设计语言，封闭式格栅设计彰显新能源身份，狭长而犀利的大灯营造科技感的同时又显得十分运动，机盖上隆起的肌肉线条使得力量感进一步凸显。

高合HiPhi X

将于今晚发布的高合HiPhi X，是华人运通旗下纯电品牌高合HiPhi推出的豪华中大型SUV——高合HiPhi X。作为品牌首款车型，高合HiPhi X将于本次2020北京车展中上市，并于2021年上半年实现交付。

毫无疑问，高合HiPhi X外观上高度还原概念车，从灯组到轮毂的设计都十分大胆，鲜亮车身颜色非常动感，与悬浮式车顶形成强烈反差，无门把手的设计则暗示着科技感。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1990/1618mm，轴距达到了3150mm。

大众ID.4

不久前被马斯克称赞的ID.4车型也将在2020北京车展中亮相。大众ID.4基于大众MEB架构打造，定位为纯电动紧凑型轿跑SUV。外观方面，ID.4与ID.3车型十分相似，延续了ID.3简洁化的设计理念，车身圆润且饱满。

内饰方面，ID.4同样以简洁风格为主，与大众传统的家族式设计风格截然不同。小尺寸仪表面板使得视野更加开阔，氛围灯的存在为内饰增加了一丝温度，所有物理按键几乎都被整合在了中控屏中，清爽程度可以说不亚于特斯拉。

写在最后：

今年的北京车展，在其16届历史上，可以说是绝无仅有。顶着疫情的风险，延期到九月份，加上车市正处于低谷期的十字路口，本届北京车展，将会给后市以何种风向，我们走着瞧。