手动挡汽车能和自动挡一样吗

踩左踏板时，可以直接将离合器提升到整个行程的底部，然后在下一个半行程时将离合器装置提升到底部。当然，你也可以用步到尽头手动缓慢升降来控制速度，不影响。这种装置的结构可能很简单，但如果你能制造出来，就会有市场。唯一的区别是你不必踩离合器。这种自动离合器仍然有很多人安装。

这个问题是一个神奇而可爱的问题。首先，我们应该了解手动挡车离合器的主要功能是什么，离合器的主要功能不仅是合并和分离发动机的动力输出，而且是一个缓冲器，比如起步时，司机可以慢慢抬起离合器，决定是否加油或加多少油，使车根据实际需要慢慢稳稳地走上去，不要急着跑出来。

在实际使用汽车时，我们可能会遇到任何情况，如果用自动加油取代离合器，那么当汽车只需要前进，不能说能走挪10cm时，驾驶员很难掌握这个程度，如果脑洞大开设计成慢速离合器，自动少加油，快速提升，多加油，无论离合器如何提升，发动机都不会停止点火功能。你可以试着开自己的车，找一个没有车的广场来做实验，起步时，先挂一档，先踩油门，然后用爆发性的速度提升离合器发动机，不要熄火，然后回头看看会发生什么。更不用说零件损坏了。汽车就像一支离开弦的箭。还有谁有这样的车敢开，所以考虑这个问题是不实际的。再次升起的是自动档位，在那之后不久是满的自动驾驶。

问题不是解决不了，而是需要增加零部件来解决问题，所以车会变得更贵，既然贵了，为什么不选自动变速器呢？位移大于3.0的老帕杰罗基本可以实现，只要不是上坡，平底离合器就可以不随油移动，二档起步非常容易。现在，买得起大排量的车，还在乎自动变速器多出多少钱？

手动变速器可以演变为无需踩离合器的半自动变速器。只有制造商才会考虑市场对这一功能的利弊选择。一个例子是或前的摩托车中的构造80，他不是基于无级变速器CVT原理的模拟换档，而是一种与滑动离合器原理类似的无离合器换档。缺点也是显而易见的，我能想到的是可能需要更多的专业技术和机械理论知识。无离合器手动变速器失去了情况下手动变速器的特殊功能和乐趣，如漂移时的油门、刹车和离合器，以及超车油门的降档和拐角处的油门降档。

在离合器液压管路中加上有一个节流阀（参考宝马手动档），这样最大限度才能保证离合器不会停机。东西的设计不是为了照顾新手，而是为了保护双质量飞轮。手动变速器宝马的驾驶高级感觉来自于东西的协同理论。现在有一种自动离合器，还有一辆车似乎是宝骏，半自动档和手动档一样都一样，只是没有离合器，汽车会自动踩上去的。

最好用手动的。你可以增加进气量，就像开校车一样。像驾校的手把离合器，完全松开就不会关闭。最好是把油分离出来。不管司机多大年纪，总有一段时间他会开始熄火。首先要说的是，快速松开离合器后，特别是在一档，发动机会突然结合动力，相当于瞬间过载，发动机直接熄火。如你所说，手动挡是否能像自动挡那样在不关闭发动机的情况下提升离合器，从结构上讲，这是通过不可能来实现的。

是的，半离合器、地板油和手制动器都拧紧了，你可以稍微磨一下离合器，当离合器研磨到差不多时，就可以达到这个效果，对于叉车来说，由于叉车需要踩下离合器底板油，所以叉车的动力很大，所以离合器磨损很快，离合器有小障碍物时，不要在高高的路面上移动，地板油，离合器1档松脱，车轮不动，我松开油门，挂档时没有关发动机，我向后一倒，冲了上去。

开车先要有一个好的态度，不要太争强好胜，保持良好的状态才是，你坚持要出发吗？对于手动挡，一般转1000转，慢慢放离合器，但脚跟不能动。他不会死的

熄火也是一种保护机制。当驾驶员无法表达其全部意图时，机器也能帮助避免一些事故。

易车号作者提供文章