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文\魏无羡
中级车市场，截止到目前，能真正笑到最后的车型应该就是雅阁吧，无论是否承认，雅阁已经是第一中级车，没有之一。从每个月的销量走势就能看出雅阁的强势，7月份，雅阁拿下了月销18845辆的成绩，同比增长9.2%，截止到7月份，雅阁累计获得销量为12.21万辆，是中级车中的第一销量车型。
雅阁的品牌号召力已经不再局限为中级车市场，放眼整个轿车市场，雅阁都是能排上号的车型，哪怕是与一众A级家轿相比，雅阁销量都毫不逊色。每个月Top10榜单我们基本都能看到雅阁的身影，这就是实力，冰冷的数据不会造假，雅阁确实很成功。
当然，笔者说雅阁是第一中级车，估计很多人都会站出来反驳，丰田的凯美瑞难道不行吗？大众的迈腾难道是吃素的吗？其他系列的中级车都是打酱油的吗？怎么就雅阁是第一中级车了？很理解这些反驳者的想法，毕竟每个人都有自己的信仰，不喜欢雅阁的人更是大有人在，能理解，但你否认不了事实。
笔者的座驾并不是什么雅阁，而是一台标致508L，笔者更不是什么本田粉，更不是雅阁粉，只是就事论事而已。
在如今的中级车市场，雅阁真的没有对手吗？各大系列的中级车，没一个能与雅阁抗衡，哪怕是打价格战，也都无法战胜雅阁。即便是一些优秀的中级车，诸如凯美瑞之流，面对现阶段的雅阁还是毫无胜算可言，至于其他的车型更是如此，这不是吹，而是事实依据，前面已经谈过销量，数据是最好的证明。
凯美瑞确实是一款不可多得的好车，但是凯美瑞的官方报价也确实不低，同样预算的情况之下，雅阁比凯美瑞便宜太多，再加上凯美瑞的价格极为坚挺，终端的让利有限，所以拿下一款凯美瑞的成本明显要高于雅阁。况且凯美瑞在动力上面的表现并不如雅阁，2.0L的动力终究不如1.5T，至于2.5L你看看预算在说话。
天籁自始至终都是不如雅阁的，无论是过去还是现在，天籁永远都是落后于凯美瑞、雅阁等中级车，所以天籁与雅阁没有任何的可比性。况且2.0L的天籁面对雅阁，你觉得有竞争力吗？再加上日产在变速箱问题上的消极对待，让消费者对天籁大打折扣，至于说2.0T车型的，看完价格再说话。
韩系、美系、法系这三大系列的中级车在国内市场一直都不温不火，在品牌号召力上与雅阁不在一个水平，虽然有几款车型在价格上面比较诱人，诸如迈锐宝XL、标致508L等，但是当消费者的预算提升至20万，价格并不是首选，能拿出20万购车的消费者，你觉得他会为那几千甚至几万的价格差异放弃雅阁吗？显然不会，20万都花进去了，何不如买一个靠谱的车型，这就是迈锐宝XL、标致508L价格已经如此低了，还是没有销量的原因。
最后我们来聊聊德系车，在中国市场最具号召力的品牌，大众的中级车是有实力与雅阁抗衡的，在一段时间，帕萨特的销量超过雅阁，中级车第一的头衔被帕萨特所夺，但是雅阁与帕萨特的销量差距始终在一定的范围内，追赶不是没有可能，帕萨特并没有形成绝对的碾压之势。但是，最终的结果大家都知道了，帕萨特把自己玩死了，如今已经正式出局，短期内很难再翻身。
至于迈腾，经过帕萨特这样的闹剧，消费者对于迈腾也是持怀疑的态度，同样出自大众旗下，帕萨特如此不堪，难道同门兄弟迈腾能好到哪里去？这也就是新款迈腾已经上市许久，但是销量始终不火的原因，多少还是受到了帕萨特的影响。
所以，整个国内中级车市场，谁还是雅阁的竞争对手？无论是品牌、口碑、名气来看，雅阁都是第一的存在。用金钱来衡量一个人是不对的，用销量来衡量一辆车也是不够严谨的，但是在这个逐利的时代，销量确实是最好的证明，你不承认也得承认。
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