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造物车工坊丨不可一世的Model 3遇敌了


Tesla简直是汽车行业真正意义上的搅局者。它先是让Model SModel X横空出世,用崭新的设计以及科技颠覆我们的固有观念。再让Model 3迅速完成国产化,用亲民的价格卸下消费者们的最后一道防备。

除去疫情期间,在我国的月销量都超过了1万辆,在新能源汽车销量榜上以将近3倍的优势领先于第二名的Aion S。并且,在全球范围内的销量在去年已经超过了50万台,成为了世界上售出最多的新能源汽车

如今,听说能买到27万的,没有人能够不心动。很多人都觉得,在这样一个价格区间里,选择似乎要比同价位的BBA更有格调一些。在打出“价格”这张王牌后,也终于立于不败之地了。

当然的王座可别想能一直坐得安稳,两位自主品牌的选手正计划着“夺权篡位”。

它们就是小鹏P7广汽新能源Aion V,它们一点也不会输给

定位上看,、小鹏P7和Aion V都属于中型电动汽车,但两位自主品牌选手的车身尺寸以及轴距显然更具备优势。

从溜背造型和无边框车门上也能辨认出小鹏P7和的轿跑身份。Aion V虽然是一台比较大众化的SUV,但其造型设计也足够吸引人。

外观设计上,得益于电动车可以不需要进气格栅,这三位选手都将它们的前脸设计的十分的前卫和科幻。小鹏P7的“星际”设计语言也好,Aion V的“机甲兽”设计语言也好,的极简风格也好,它们都是崭新且优秀的设计,你只需要选择你所喜欢的就好。

作为新时代,在性能方面是一点都不能有妥协的。小鹏P7和都提供了高性能版本的车型,都有着能让人看一眼就吓一跳的动力参数。

Performance车型能够输出最大马力462Ps和最大扭矩639N·m,能在3.4s内完成零到一百公里的加速。小鹏P7的四驱高性能版本车型能够输出430Ps和655N·m,能在4.3s能完成零到一百公里加速。

而Aion V虽然并不具备像上述两位一样过剩的动力水平,但是184Ps的和350N·m的城市生活中已经绰绰有余了。更何况Aion V有长达600km的NEDC续航里程,以及更加平易近人的价格。

这样子看来,它们都是同样出色的电动轿车。如果再衡量一下中国市场最重视的品牌价值,特斯拉似乎反而更具备优势?

但我要告诉你,在某些领域里,小鹏P7Aion V可以说是完胜

自动驾驶车辆智能化是新时代绝不可怠慢的两项能力。

的Auto Pilot功能之强大你应该已经亲眼所见了。但我要告诉你,在自动驾驶领域和车辆智能领域,小鹏P7和广汽新能源Aion V甚至要更领先于Model 3

小鹏P7搭载了自家最先进的XPILOT 3.0系统,能够实现全自动高速导航领航、全自动代客泊车和拥堵路段自动驾驶辅助。先不论Auto Pilot在这些方面做得好不好,但至少这些功能Auto Pilot都有,真正使得XPILOT 3.0能完胜的是对高精地图的运用。

搭载了高德高精地图的小鹏P7,使得小鹏P7对道路标线以及指示信息的识别不仅仅依赖于摄像头。通过摄像头和高精地图的结合运用,小鹏P7在道路标线不清晰或是重画的情况下,以及一系列复杂拥堵路况下,也能够正常完成自动驾驶。

在缺乏高性能芯片的支持下,要达到对高精地图的运用还需要有很长一段时间

的ADiGO智能驾驶辅助系统已经达到了L3级别。由于还有部分功能还未进行量产,因此现阶段Aion V的自动驾驶能力是不如小鹏P7那么突出的。

不过,Aion V厉害的地方还不在这里,Aion V搭载的华为5G技术才是亮点所在,Aion V是全球首款5G汽车

将与华为进行技术合作,将华为的5G技术应用于其车载娱乐系统以及ADiGO智能驾驶辅助系统。华为的巴龙5000 5G芯片结合广汽自主研发的5G+V2X系统,让车辆与手机等智能设备实现无缝连接。届时,我们可以将Aion V当成一台智能设备使用。

我们可以用车辆来远程操控其他的电子设备、能用手机查看和控制车辆的实时状态、甚至能够利用NFC完成无接触瞬间支付等操作。

从智能化自动化的程度看来,小鹏P7Aion V似乎更有资格作为新时代的

的国产开始,到现在一次又一次的下调价格。我能看得出来,对于这些对手都是抱有敬畏之心的。可能还需要进一步拉低其起售价格,才能有战胜小鹏P7和Aion V的信心。

除了上面说的智能化与自动化方面,Aion V小鹏P7在整车的做工、品控以及车厢用料和设计方面都做的显然比要更好,或者说是显然更符合中国消费者的喜好

我不知道Aion V小鹏P7在全球市场里能够分掉多大的蛋糕。但是在中国市场,它们一定能给最有力的一击

因为,我一直都坚信,只有中国人才最懂中国人需要些什么。

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