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“吉利ICON真的有那么神吗？”相信看到2,020台银河限量版在15分钟内售罄之后，许多消费者与读者朋友都会有这样的疑问。但看看吉利ICON在上市1个多月时间里，拿下了超过3万张订单后，这样的疑问似乎就可以打消了。
关于吉利ICON的销售与订购，还有一个前所未有的现象，那就是其超过70%的订单都是顶配车型，这一事件立刻成为了汽车圈的谈资。但有个问题又出现了，难道吉利ICON真的只有卖到12.88万元的300Ti9BSG顶配才值得买？不不不，其实即便对于城市白领们来说，一台260Ti9也绝对足够感受到现代科技了。除了缺少48V轻混系统外，更便宜的260Ti9却是十八般武艺样样俱全的。
没错，在保持好几千元差价的情况下，260Ti9与300Ti9BSG的确只存在一套48V轻混的差距，在后者并不明显介入动态驾驶环节的情况下，更便宜的260Ti9既没有任何配置差别，也不会出现显著的性能差距，这就是我们推荐这个细分型号的原因。与此同时，i9铭牌的存在意味着260Ti9会享有与顶配车相同的高级辅助驾驶系统、全液晶信息娱乐系统，以及更灵敏的语音操控和更丰富的智能配置，这都在不断强化260Ti9在同级中的性价比优势。
小小ICON，车舱真有十八般武艺
吉客智能生态系统GKUI19成为了标配，这意味着12.58万元的260Ti9型号上，与顶配型号不会存在任何区别。与10.25英寸全液晶仪表盘、10.25英寸液晶触控屏匹配后，我们可以在两块屏幕当中看到多界面显示带来的用车科技感。
方向盘之后的全液晶仪表盘当中，其将会提供包括传统时速/转速/油耗表盘、车门/安全带状态、驾驶模式等等都可以在这里进行显示与提示；中央触控屏当中，则将会提供所有信息互联、娱乐与辅助驾驶功能操作。其中，语音操控系统将同样将以语音助理形式出现，其语音输入识别率、交互表现都让我们刮目相看。
与此同时我们可以看到，上文提到的信息娱乐车机系统，匹配它的显示硬件均以悬挂式呈现的10.25英寸平板液晶屏，这在吉利ICON当中也是首创。而且它们在视觉上达成的效果，无论是哪一个具体细分型号都没有明显差别。
中控屏下方提供的中央空调出风口被打造得非常精致，配合横条触摸面板打造的HVAC控制区，其看上去就像是“面具超人”。
座椅设计上，吉利做得并不那么完美，因为即便是在ICON260i9型号上，其也只提供了仿皮材料。但整个前排均提供电动调节，还是会让座椅的空间位置调整变得更容易，也能让驾驶人与副驾驶乘客找到最合适自己的乘坐位置。
一场外观设计的“革命”
相信关于吉利ICON外观设计语言的描述，各位已经看过许多了。科幻、前卫、新潮、创意等等，都让这台划时代的产品有着极为特殊的个性风格，而我们则更愿意用“革命”来描述它。
无论是对于吉利汽车，还是对于自主汽车品牌，还是对于整个汽车制造行业，这种与纯电动车极为相似的平面式格栅让人感到意外。
我们可以看到的是，在不提供格栅启闭的情况下，其变为“回环”造型的新格栅导致它的实际进气面积非常有限，但这在不影响进气燃烧效率的前提下，却可以大大降低车辆的空气阻力。
尽管现在车头使用的是分体式大灯，可是它并没有像Jeep、别克等制造商那样把远近光灯分隔开来。
连接引擎盖缝隙的是LED日行灯灯带，而远近光灯则将以纵向矩阵的样式，嵌入到格栅边缘的凹陷区域之内。配合i9型号才有的自适应远近光功能，它的高级感绝不逊色于豪华市场中的国产沃尔沃XC40。
另外我们可以注意到的是，车辆前后门把手都采用了当下十分流行的隐藏式设计。它们在入门型号上会以遥控钥匙或无钥匙方式两种方式进行启闭操作，而在260Ti9型号上，还将会加入通过移动设备上的蓝牙钥匙。
车尾设计方面，尾灯会让我们想到一些什么？没错，车舱内饰中的中央空调出风口就采用了类似造型，而在这里，这种对称“面具”设计则变成了熏黑尾灯的灯腔布局，整车统一的格调让人难以忘怀。
与此同时，在与前脸共享下沉式圆角矩形之后，它还享有了一个城市SUV不常有的后导流结构，双色警示反光条将会出现在这里，它也会让车尾上的时尚元素显得更丰富一些。
一股清流，吉利ICON总成大有来头
领克03算是自主豪华市场中的一股清流，而这股清流现在也冲刷到了这台ICON，因为二者都共享着一台JLH-3G15TD型号1.5T涡轮增压发动机。
别看它是一台三缸机，可是得益于沃尔沃XC40上的三缸机技术，ICON搭载的这台“近亲发动机”在调校水平上也并不低。尽管177Ps/255N·m稍低于领克03，可对比沃尔沃XC40T3，它却拥有更高的功率。而且在起步表现没多大明显差别的情况下，ICON260Ti9所带给驾驶人的推背感却会比沃尔沃还要强烈。
一提到双离合变速箱，人们就会想到换挡顿挫问题，这就连大众DSG都规避不了，吉利能行吗？还真行。
这台沃尔沃主导开发的7速双离合可是一台湿式双离合，其在平顺度与稳定性上都能够媲美DSG。而且若是以“数据论”为标准，其200ms的换挡速度，的确也比大众在国产市场投放的入门级双离合更快，而且全系共享一台湿式双离合也称得上是大手笔了。
评在最后：
很多汽车媒体在测试与推荐车辆时都会以顶配车为例，但现在12.58万元的吉利ICON260Ti7的确不是一台顶配，而它的价格已经非常接近途铠、缤智这些合资产品。且不说前文中的后者都是小型SUV，就单看260Ti9与300i7BSG、300Ti9BSG等型号相差无几的配置规格，它就绝对是可以与途铠高顶配型号较劲的实力派。
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