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奇瑞汽车虽然是起步比较早的国产汽车品牌，但是从最几年的国产车设计感来分析，奇瑞汽车和长城吉利等品牌是有差距的，尤其是家族设计语言的建立方面，奇瑞迟迟没有形成一套真正固定的家族风格，而长城哈弗和吉利汽车都有了辨识度比较高的家族化设计，长安CS系列和荣威RX系列也都正在逐步形成类似的辨识度。
前些年奇瑞汽车之所以没能在设计领域出彩，主要就是因为设计能力不足，其他国产品牌要么请到国际设计师团队加盟，要么直接在海外设立专门的设计中心，比如比亚迪汽车请到前奥迪设计总监艾格主持设计，王朝系列新车直接成为颜值派，长安汽车在意大利都灵建立设计中心之后，CS75plus和UNI-T新车都有了不错的颜值提升，而现在奇瑞汽车好不容易请到的凯文莱斯设计大师还没把星途搞完善就跳槽了。
所以奇瑞汽车的家族设计语言摇摆不定，最近竟然再次更新了瑞虎8车型的设计，按理说2020年当中，瑞虎8车型只需要进行一次小改款，但是奇瑞汽车似乎已经迫不及待，新瑞虎8再次更换了整体风格，前脸从此前的黑色大嘴中网格栅换成了类似瑞虎7的多边形进气中网，内部同样搭载点阵状和散射状两种不同的镀铬装饰，预计也是为了区分1.5T和1.6T不同配置。
比较让人意想不到的是车尾设计，原本2019年更新的瑞虎8车型已经开始跟上潮流，采用了贯穿式尾灯，但是这次申报的新款瑞虎8车型竟然放弃了贯穿式，改用比较传统的尾灯风格，这种摇摆不定的设计理念实在是让奇瑞粉丝想不通，有不少网友就表示，希望奇瑞别再折腾了，固定一套设计语言之后，慢慢优化就好，而不是变来变去失去了特色。
新款的瑞虎8除了设计方面的变化之外，核心动力总成并没有发生变化，入门级别车型依然搭载1.5T涡轮增压发动机，中高配版本则搭载1.6T第三代高功率发动机，极限输出197马力更具优势。预计这次更新之后奇瑞汽车也会把瑞虎8区分为两种版本，1.6T可能称之为瑞虎8pro，与新款瑞虎7的产品策略保持一致，而pro版本配置增强之后，价位势必也会有所膨胀。
奇瑞汽车折腾了这么多年的造型设计，还是没有形成让人印象深刻的设计语言，这次瑞虎8更新后开始靠拢新瑞虎7的风格，但是总结来看，这种设计方案并没有太多的新鲜感，和福特以及哈弗的设计思路都差不多，奇瑞在设计之路上还有很多路要走。
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