低成本的跨界车，卖7万多油耗4毛，保养一次300元

国人对于用车的需求和美国人不同，美国人钟情于大排量自吸，而国内盛行的却是小排量涡轮，这主要还是因为国情不同，美国地广人稀且经济水平较为发达，不需要在意油耗也不用担心堵车；但国内的人口密度比较大，且城市中的私家车也很多，大城市的车主在出行中遇到堵车实在是常事，这样的情况下驾驶大排量车型，不仅油耗相对较高，且驾驶体验也很一般，因此很多国人在选车时，都会将燃油经济性当成自己选车时重要的参考之一。

不过一般油耗比较低的车型，大多尺寸都比较小，比如说轿车里入门的A0级车、A级车；SUV里的小型SUV，要是尺寸到了C级车、中型SUV这个级别，那基本和省油不沾边，主打低油耗的丰田，它打造的中型SUV汉兰达实测油耗也得10L往上；这里就产生矛盾了，小尺寸的车型虽然省油 ，但并不能满足国人对于大空间车型的需求，大尺寸车型空间是足够宽裕了，可油耗也相对更高，那么有没有哪款车型能够兼顾大空间和低油耗呢？

或许新宝骏RM-5能够满足上述要求，这是一款由新宝骏打造的五座跨界家用车，它的定价相对亲民，卖7.88万-12.08万，而普通的合资A级车售价在10万起，比如说朗逸、卡罗拉等，这款车的动力选择了1.5L和1.5T两款发动机，变速器同样有两种选择，分别为6MT和8速CVT，因此RM5一共有4款动力可选。

1.5L和1.5T均为目前国内主流的发动机排量，更是被称之为"黄金动力"，搭载在RM5上的这两台发动机，分别能够输出143牛·米和250牛·米的峰值扭矩，这样的动力足够日常出行使用，跑城区或者高速都不会动力不足；传动方面，6MT不用多说，手动挡变速箱都相差不大，而CVT才是RM5在动力上的重头戏，相比起目前国产车上主流的AT或DCT变速箱，CVT在换挡过程中的平顺性更好，面对拥堵路段不会出现低速顿挫，且CVT的燃油经济性更高，因此RM5的综合油耗为6.7L-7.4L，相当于每公里4毛，这个油耗和一般的A级车油耗相差不大，甚至比大多数紧凑型SUV还省。

除了油耗之外，关乎用车成本的还有后续保养，这方面RM5的表现同样不错，一来RM5是国产车，很多零件国内自己有生产线，二来新宝骏家族的车型均诞生于R平台，很多易损件均可以直接替换，使用成本更低，所以RM5正常保养一次300元，大保养大概800元。

在用车成本够低的同时，RM5的车内空间表现却十分优异，4705mm的车长+2800mm的轴距+跨界车的结构，让RM5的实际空间可以比肩中型SUV，排布下5座之后，不仅能够保证后排乘客的乘坐舒适度，让后排乘客拥有良好的腿部空间和头部空间，而且还能兼顾后备箱的容积，让RM5的实用性更强，就算是满载出行，RM5的后备箱也能够容纳下所有乘客的行李。

总结，想要兼顾大空间和低油耗的消费者，的确应该将新宝骏RM5列入备选清单，这款由新宝骏打造的跨界车，拥有比肩20万、30万中型SUV的超大车内空间，但价格却7万多起步，且RM5的油耗很低，和A级合资车相差不大，工薪族也可以轻松养车，除此之外RM5还有比较丰富的各类配置，比如说L2级自动驾驶辅助、能远程操控、语音识别的新宝骏车联网；再比如说全景天窗、后排USB接口和后排出风口，等等，因此我们可以说，RM5是一款产品力越级的车型，追求低用车成本的消费者不妨考虑考虑RM5。