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引言：宝马1系该怎么办？
在轴距加长这个领域，奥迪算得上是“先行者”，而奥迪此前在豪华品牌的霸主地位，似乎也与其有针对性的轴距加长有很大关系。
但奥迪或许没想到，奔驰竟然在入门级轿车A级上也进行了轴距加长，从而使得A级成为了同级别空间最大的车型，也让同级别最早国产的奥迪A3感受到了危机。
不仅轴距加长，内在颜值也提升
虽然奥迪A3在2019年取得了84600辆的销量，仍旧领先于奔驰A级的68815辆和宝马1系的43705辆，但奥迪在紧凑级轿车领域呈现了极高的“危机意识”。
早在换代A3正式亮相之前，国产版本就在去年年底正式下线。
虽然新车罩着红色的篷布，但从轮廓来看，这应该是三厢版的A3，而准确来说，应该是中国特供的A3L。
值得注意的是，近期奥迪正式公布的也是两厢Sportback版的A3，但三厢Limousine版的设计似乎已然能够想象到。
看得出，A3的外在颜值并无大幅改动，前大灯的形状虽然有所变化，但仍旧是锯齿状的设计，两侧的下格栅倒是更为激进，看得出A3已经进一步年轻化。
值得注意的是，换代车型这回提供了两种前脸设计，普通版的中网是与现款A3相近的横幅式，运动版则是更为激进的蜂窝式。
侧面和尾部倒是与现款车型呈现了很高的一致性，稍显遗憾的是，换代A3并未延用奥迪高端车型的贯穿式尾灯，甚至连A6L上那由镀铬饰条贯穿尾灯的设计也没有。
在A3这种入门级轿车上，奥迪虽然重视，但似乎也略有些吝啬。相对外观而言，新车的内在颜值似乎有了更大的改变。
毕竟现款A3采用的是奥迪现款车型中“最无特色”的悬浮式中控屏内饰，在“双屏”奔驰A级面前，“内在美”的差距似乎有些大。
但换代A3就不一样了，看得出其一定程度承袭了奥迪A8L和A6L的“三屏”虚拟座舱。
虽然在换代A3身上，中控屏下的“第三屏”似乎很难算得上一块真正的液晶屏，但必须承认的是，新车的颜值相比现款A3已有了质的提升。
即便奔驰A级那10.25英寸双屏的设计可能看上去仍旧更豪华一些，但那毕竟是高配的配置，低配A级的双8英寸设计显然是难敌换代A3的。
显然，即便是海外版的A3，面对海外未加长的奔驰A级也感受到了压力。至于国产奥迪A3，自然更应该提起精气神。
轴距加长的A3
在同级的竞争力会有多少提升？
据了解，新车基于MQB Evo平台打造，轻量化水平或有提升。而海外版的换代A3，则会提供1.0T三缸、1.5T四缸和1.5T+48V三款动力总成。
只是根据目前的消息，国产换代A3大概率还是会延续现款车型的1.4T和2.0T，最大功率分别为110kW和150kW，1.5T版本或许会在后期取代1.4T。
至于国产A3三厢长轴距版究竟会加长多少的问题，虽然目前官方并未公布数据，但参考海外版两厢A3和国产A级长轴距版，似乎也能猜个大概。
虽然换代A3两厢版相比现款车型轴距加长了7mm，但2636mm的轴距在国产A级面前丝毫没有优势。因此可以推测，国产A3L的轴距大概率会相比海外车型大幅提升，从而达到与奔驰A级相近的程度。
只是即便轴距大幅提升，但大家都知道，轴距的提升往往代表着操控性能的减弱，难道奥迪要抛弃那些钟爱A3所呈现的操控性的人群吗？
未必。
根据目前的消息，轴距加长的貌似只有A3的三厢版本，而两厢版本大概率还是会“原汁原味”得引入。
因而，奥迪A3所能面临的局面也将逐渐成为，三厢加长轴距版吸引注重空间的消费者，两厢标轴版本吸引爱好操控的消费者的局面。
不得不说，即便奥迪引领的轴距加长已经逐渐成为主流，但豪华品牌中最懂中国人的，似乎还是奥迪……
点滴总结
从奥迪A3变成A3L，豪华品牌入门级轿车终于还是难逃加长的命运。
只是当换代A3三厢版本也进行加长，似乎也意味着国产宝马1系将会成为同级别唯一未加长的三厢车型，考虑到1系在同级销量上本就处于劣势，宝马是否会感到压力呢？
但相对而言，压力更大的似乎是奥迪A4L，毕竟A4中期改款仍旧采用略显古老的悬浮式中控屏内饰，档次感似乎已不及换代A3，倘若A3再加长轴距，或许会威胁到A4L的地位。
对此，奥迪表示：我太难了……
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