联合引擎︱全新瑞虎7竞争力分析，这一次不再暗淡？

俺小时候有一个关系很好的发小，我们年龄相仿，有着相同的脾气秉性，在大人眼里我们都是讲文明懂礼貌的好孩子。但俺的玩伴却一直都是自己父母口中“别人家的孩子”。原因很简单，相比起俺小时候在学校班级里中等偏上的学习成绩，自己玩伴全年级第一的优秀则成为了大家眼中公认的“好孩子”，同龄人眼中“羡慕嫉妒恨”的对象。有他在的地方，我们这些学习成绩一般的孩子就成为了月亮旁边的星星——永远都是暗淡的。

就好像奇瑞瑞虎8和瑞虎7一样。瑞虎7在瑞虎8上市之后就似乎被搁置在一旁，不论是市场热度还是宣传热度都被自家的瑞虎8盖过了风头。与瑞虎8的高重叠的价格区间以及瑞虎8更大尺寸的车身，让瑞虎7的市场存在感越来越弱。

在去年瑞虎8取得较好市场表现之后，奇瑞将火力转移集中在了瑞虎7身上，去年年底亮相了全新瑞虎7。由于疫情的原因，让本该完成上市的全新瑞虎7在3月9日姗姗来迟。售价区间为：7.99-14.19万元。

1.5T 6MT实力型：7.99万元

1.5T 6MT舒适型：8.39万元

1.5T 6MT精英型：9.19万元

1.5T 6MT豪华型：9.99万元

1.5T CVT精英型：10.19万元

1.5T CVT豪华型：10.99万元

1.6T 7DCT 型PRO：11.89万元

1.6T 7DCT 劲PRO：12.79万元

1.6T 7DCT 智PRO：14.19万元

俗话说“好饭不怕晚”，全新瑞虎7的到来不仅是意味着奇瑞想要在新的一年中实现更高的销量目标，更是意味着奇瑞汽车开始着手自身产品线的“二次经营”，将曾经被冷漠的瑞虎7尽可能打造成另一个“爆款”。与瑞虎8齐头并进，共同深耕国内SUV市场。

还是和往常一样先看看这款全新瑞虎7的槽点与亮点。

槽点

1.后备厢开启按键位置比较靠下，同时靠近车牌。在经过泥泞、尘土路面之后，通过手动开启后备厢就容易弄脏自己的手。

虽然全新瑞虎7持通过手机控制以及车钥匙一定范围内的感应来开启后备厢。这样的设计对使用中开启后备厢脏手的大概率事件进一步改善。但是我们要提出的疑问是，面对近在咫尺的后备厢开关，人们“就近原则”思维惯性会让多少消费者去用手机控制开后备厢呢？

2.全新瑞虎7放置随车工具的盖板层上没有设计扣手或是拉绳，让取放最底部备胎的动作变得有些不便。虽然说备胎的使用并不是大概率事件，但如果在后备厢底部放置随车工具这一层也设置扣手或者拉绳就更好了。这样的细节虽然很细微，但是消费者设身处地的使用情境下就能够细细品出主机厂的造车态度了。

3.在空调控制区域，全新瑞虎7依旧不出意外的采用了与瑞虎8一样的触控液晶屏，在档次感上无疑得到了很好的提升。不过，在瑞虎8上的问题同样来到了全新瑞虎7 上。那就是强光下影响视线的情况依旧没有发送改变，同时在强光的照射下还能够看到这个触控液晶屏也是一个沾灰“神器”。

亮点

1.全新瑞虎7将儿童安全锁的控制按键也设置在了主驾控制车窗位置，这样的设计更加方便了有小孩的消费者。细节之处，考虑周到。

2.中央扶手中灵活的空间设计，支持前后移动的杯架让中央扶手区域的储物空间组合更多样化。在扶手箱内还设有一个出风口，方便在夏季能够更快为杯架中的饮料降温。

3.全系支持方向盘四向调节，全新瑞虎7 这样细节的设定在同级别中比较少见的，值得点赞。方向盘的四向调节所带来的好处无疑是能够多出一个自由度的调节，让驾驶员能够更快速更精准找到适合自己的驾驶姿势。

接下来是竞争力分析时间，我们将瑞虎7 2020款 1.6T DCT劲PRO（售价：12.79万元）和博越2020款1.8TD DCT智联PRO（售价：12.68万元）进行对比。

安全配置方面，瑞虎7相较于博越多出了前排侧气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、360全景影像。而博越仅多出的疲劳监测稍显疲软，安全配置显然没有瑞虎7丰富。

其他舒适便利配置，瑞虎7比博越多出远程控制、手机映射、前排座椅加热、后排扶手/杯架、LED远近光、自适应远近光、车内氛围灯、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、负离子发生器。

而博越相较瑞虎7则是多出了全液晶仪表、后排靠背调节、12.3英寸中控屏、OTA升级。

虽然两款车型的价格相差不大，但配置上的差距却和价格的差距成反比。很显然是瑞虎7的配置更加丰富且更实用，如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车这样的安全配置能够受益更多消费人群。

手机映射、车内氛围灯能够为车内驾乘增光添彩。多出的自适应远近光、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠也能够在夜晚会车、狭窄路况会车时变得更方便。远程控制、LED远近光、前排座椅加热这样的配置给驾乘质感提升了档次和科技感。

同样瑞虎7 R19的马牌轮胎也更加有气场。

而在动力方面，虽然瑞虎7搭载的1.6T发动机在基础排量上不及博越的1.8T，但最大功率却比博越更优秀。同时在发动机材质方面全铝发动机的瑞虎7也能够为燃油经济性作出积极作用。而博越的发动机缸体还是铸铁材料，显然这也是一种节约成本的做法。但相比瑞虎7而言，谁更加厚道也不用多说。

两款车型相比较，无疑是瑞虎7更加年轻激进，适合更多年龄段的人群。可以是初入社会的年轻人，也可以新婚的新人以及幸福的三口之家。双色车身的设计、更多主流的便捷配置以及优于同级排量的动力水平都会成为选择它的理由。而博越相较于瑞虎7就显得有些中庸，毕竟是中期改款车型，在产品力方面面对刚完成换代的全新车型，不会占上风也是意料之中。

而在价格区间方面，无疑是瑞虎7更加有竞争力，7.99万元的起售价相较于博越足足低了近2万元。瑞虎7 1.5T顶配车型也相较于博越1.5T顶配车型低了1.69万元。对该区间的消费者而言，价格无疑是最敏感的要素。1.5-2万元的差价足以让他们纠结、三思甚至重新选择，毕竟多出的差价都足够缴纳购置税了。所以说结合定价考虑，我们认为全新瑞虎7会更具有竞争力。

总结：或许看了这个价格，还是会有人担心全新瑞虎7会和自家瑞虎8发生“内战”。面对“大水是否会冲了龙王庙”这个问题，我们认为还是要正反两面来看待。

首先正面来看，全新瑞虎7更加年轻、激进。相比更成熟家用的瑞虎8而言，瑞虎7有自己外观方面的差异化。在定位人群方面，全新瑞虎7也希望放在更多年轻以及心态年轻的人群，也和瑞虎8发生了区别。如果将差异化营销做足功夫，让在消费者本质观念上发生改变。那么“内战”的戏码自然不会上演。

再来说一下反面，深入人心的东西很难再去改变，要改变消费者的本质观念并不容易。在如今快节奏的生活下，消费者对于事物信息的索取往往是有针对性的，那就是索取自己所关心的、最关键的。

面对汽车产品，价格是消费者必关注的一点，没有之一。较大的价格重叠区间势必会成为消费者关注到的信息点，接下来考验的不仅是全新瑞虎7的产品力，还有奇瑞的品牌力，甚至还有消费者自身的理解能力以及消费观念了。是需要一辆更大的瑞虎8？还是需要一辆更年轻精致的全新瑞虎7？