提升环保性能 欧洲/日本发动机技术简介

丰田VVT-i

丰田处理性能与油耗这对矛盾采用了与本田类似的方式，即对发动机配气机构进行改良。丰田在10年前推出了VVT-i可变配气正时系统，这套系统可以根据发动机工况灵活控制进气凸轮轴，通过调整凸轮轴转角对配气时机进行优化。这样可以在各转速区间都能提高扭矩并改善燃油经济性，降低油耗、减少排放。

VVT-i系统通过发动机控制模块ECU在各种工况下寻找对应发动机转速、进气量、节气门位置和冷却水温度的最佳气门正时，并控制凸轮轴正时液压控制阀，通过各传感器的信号来感知实际气门正时。最后执行反馈，补偿系统误差，获得最佳气门正时位置。

除了继续应用VVT-i技术以外，刚于国内上市的第七代凯美瑞还在发动机中采用了ACIS智能谐波增压进气系统，该系统的工作原理如下：当发动机低速运转时，利用较长进气管进行的压力波波长优势，提升发动机的进气效率以达到更高的扭矩输出。这一灵动设计能够辅助发动机在更大的转速范围内实现更为宽泛的扭矩输出，应对拥堵的中国城市路况可谓实用；而当发动机处于中高速运转时，短进气管则自动打开进行增压进气，增大发动机进气量，使发动机高速区的功率大大增强，提供更强的加速能力，将运动性能更合理地展现。

目前丰田最新的双VVT-i技术将针对进气气门的调节方式应用到排气气门，使得配齐机构云状更为精确。燃烧室内的混合气在任何转速下都能最有效的利用，达到低油耗、低排放同时兼顾发动机性能的多重作用。这也将成为丰田在发动机技术领域的研发方向。