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如果我告诉你这篇文章的主角是苹果、谷歌、诺基亚还有英特尔，你是不是会以为浏览的不是易车网的文章？是的，你没有看错，我们也没有搞穿越，只因这些IT巨头们跨行搞起了车联网！是他们误食了小苹果，开始“不务正业”了？还是说这背后另有隐情？下面就让我们一同来了解下IT四大家族中的车载互联系统。
文章初衷：在今年3月，苹果发布Carplay之际，我便写过一篇Carplay系统的功能解析文章，捎带手还跟谷歌的Projected Mode（当时谷歌还未命名为Android Auto）进行下对比分析；随后5月份诺基亚也怒砸1亿美金杀入车联网；而就在上个月因特尔也宣布与福特合作，共同研发Mobii车内互联技术。“三缺一”已经凑齐，曾经的IT界四大家族，在汽车这个全新的平台上实现了再聚首。我想，是时候将他们系统盘点一番了。
1月的CES展会上，谷歌联手通用、本田、奥迪、现代以及电子芯片巨头Nvidia成立了“开放汽车联盟(Open Automotive Alliance)"；
3月3日苹果发布了自己的车载系统，起名叫做CarPlay。 并正式宣布首批包括法拉利、奔驰及沃尔沃在内的五家合作车企；
3月11日，腾讯发布“路宝盒子”，实现汽车与腾讯云服务的互联；
4月北京车展期间，百度正式推出了车联网产品CarNet；
5月5日，诺基亚宣布启动1亿美元资金投向车联网业务；
5月28日，谷歌最新无人驾驶原型车发布，并进行了实车测试；
6月26日，谷歌在I/O开发者大会上正式发布Android Auto安卓车载智能系统；
7月，芯片巨头英特尔和福特汽车发布了Mobii智能汽车操作系统；
首先让我们先来介绍下苹果的Carplay。其实苹果早就有进军汽车界的打算，甚至还曾一度制造过一辆实车出来——iMove！但随着乔帮主的离世，这辆iMove也被就此搁浅。直到2013年的苹果全球开发者大会上，乔布斯的继承者库克宣布“iOS in the Car”的计划之后，才正式打响了进军汽车界的第一枪。而在今年的日内瓦车展前夕，这项计划便最终以“CarPlay”的名字正式推出了。
就目前的情况来看，CarPlay需要通过lighting接口，使手机和汽车相连，以此将iOS系统投射在中控显示屏上，严格意义来讲这并非真正的智能汽车操作系统。而在未来或将支持Wifi无线连接的方式，这对于苹果来说并不难。用户将iPhone与爱车相连后，借助Siri语音系统，可在行车途中进行接听电话、收发信息、播放电台音乐、执行导航等操作。车主可以在手不离方向盘，眼不离道路的情况下完成上述动作，这样能大大降低驾驶的危险系数。
当然，除了Siri语音控制外，CarPlay还提供了触控及旋钮控制等常规操作方式。方便不同操作习惯的人群进行自主选择。功能方面，除了通讯外，CarPlay提供的路线导航还可对交通状况进行预判，并能预估到达时间等项目。这些你均可以通过给Siri发出语音指令来获取信息。
与苹果智能手机一样，苹果这套Carplay车载系统同样不会给车企或供应商提供太多的可定制空间。也就是说如果你想让用户在搭载Carplay的汽车中使用你家的app，你这款软件必须要适用于iOS系统，且还需在App Store上注册。这种不留余地，始终牵着用户鼻子走的设定，自乔布斯咬了苹果一口之后，便自成一派。
然而，这被咬一口的苹果，自库克上任以来便开始慢慢“愈合”。更善于聆听用户心声的库克，为Carplay推出了“私人订制”业务。即苹果会为这些车企进行个性化界面设计。目前在首批合作的车企中，已有法拉利、奔驰和沃尔沃享受了这项服务。
苹果CarPlay的首批合作汽车厂商有法拉利、沃尔沃、奔驰、现代以及本田这五家，其中法拉利、沃尔沃和奔驰已经发布了与Carplay的合作产品。而在未来，福特、宝马、起亚、捷豹路虎、雪佛兰、三菱、日产等厂商也将陆续加入CarPlay的队伍。目前沃尔沃已经表示将会在年底前发布的全新XC90上搭载CarPlay。
Carplay小结：“活着就为改变世界”，乔布斯用一个个令人咋舌的革命性的“i”系列产品，iMac，iBook，iPod，iPhone，iPad……向我们证明着他真的不是说说而已。而这句话也成为了现如今苹果产品的精神支柱，当然也包括苹果Carplay。不过就目前而言，Carplay尚不能改变世界，但不可否认的是，它已经引领了一个世界未来发展的新方向——开启了IT公司进军汽车行业的时代大门。
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