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CR-V所使用的2.4L发动机带有i-VTEC可变气门技术的发动机使其效率倍增，能第一时间把澎湃动力传到车轮，驱动庞大的车身以较快的速度加速，有点身大力不亏的味道。在100km/h以下时，CR-V对发动机噪音以及路噪、风噪的控制都十分优秀，给予车厢宁静的驾乘体验；然而在车速超过100km/h后，车身噪音就开始加大，并且在超过120km/h后，车身的稳定性也有比较明显的降低。2.4升引擎在5800转时达到125Kw的最大功率，在4200转时达到220N.m的最大扭矩。在手动挡新CR-V上，3挡和4挡行程相对较短。与传统的5速手动变速器相比，6速手动变速器拥有更加出色的齿比与高速性能这款6速手动变速器可以让手动挡CR-V比同排量的自动挡CR-V每百公里节油1到1.5升
国产的科帕奇有两种发动机配置，分别是3.2升V6与2.4升直列4缸汽油机。2.4升直列4缸发动机也表现良好，有低速高扭矩的特点，进排气布置也应用了双顶置凸轮轴，每缸4气门结构。这两部发动机全部达到了欧洲4号排放标准。尤其本次试驾的2.4升发动机表现还相当不错，一点没有动力偏弱的感觉。当然，3.2升发动机的表现就更好了，与5挡手自一体变速器的匹配也很好，变速过程平稳，起步加速响应也比较及时。据厂家的数据透露，2.4排量的百公里综合油耗为9.3升和11.5升，处于比较理想的范围内。
日产的发动机就是如此。点火很干脆，声音发硬，颇有些欧洲车的感觉。奇骏的动力是一台2.5升4缸发动机，最大功率132千瓦/6000转，最大扭矩245牛米/4000转，从数值上看是一款偏向于高转速的发动机。实际驾驶中感觉奇峻的油门很轻，稍稍一踩发动机便开始向高转速奔去。静止的时候你将油门踩到底进行加速，车轮会很容易的发生打滑现象。随着转速的攀升，高转速发动机的优势便完全释放出来，此时的加速颇有一些强劲的推背感觉，而且持续的时间还不算短。途中的加速也是随叫随到，让你并线超车非常有信心，即使时速达到了130、140公里也感觉比较轻松。高转速时发动机的声音也控制得比较到位，更多的是悦耳的声音而不是吵人的噪音。
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