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有动感、有时尚、更有阳刚气息：
选车除了比售价，更多的就是在外型上面。不管是很专业的汽车玩家还是对汽车了解甚少的门外汉，在汽车的外观上面都有一定的审美能力，就好像男人看到GTI都忍不住还要回头望望，女人看到甲壳虫和MINI都是会发出类似仰慕明星般的惊叹，这就是不同人群在审美上面的差异。
三部车当中，最年轻的毫无悬念，绝大多数的人都会选择东风本田CR-V。这并不奇怪，东风本田的车款不止是CR-V是很年轻时尚的代表，旗下的思域同样也有着这样的气质。这与本田的定位是有着很紧密的联系。日本三大车厂里面丰田的设计是相对偏向中庸的，日产的风格则偏向家居般的舒适感，而本田的设计就向来都是走年轻路线的，我想很大程度上面与本田多年生产公路摩托车有一定的联系，在设计上面总是将年轻和时尚放在首位，即使上一代CR-V的外型与现有的奇骏同属一个时代的产物，仍不断进步，这一下更拉开了与对手的差异，走到了城市化的SUV的先驱之列。
雪佛兰虽然是一个地道的美国品牌，但对科帕奇来说雪佛兰其实只是充当了一个“养父”的角色，真正的“生父”就是10年前被雪佛兰收购的韩国大宇。这些可能不是最重要的地方，只是一个LOGO的不同，在品质方面当然不会存有太大的差异， 科帕奇的体积比热销的CR-V是要大出不少。车身整体造型带有很明显的韩系风格，线条硬朗，车头造型以及前大灯的设计既参考了时下流行的元素也加入了很多创新的亮点，原车为了体现SUV的多功能性，将扰流板、侧面踏板、前后护板以及行李架都装配齐全，再加上18英寸宽大轮胎，科帕奇给人的感觉的确要更野性一点。
奇骏与CR-V、科帕奇柔和的外观曲线不同，奇骏一直坚持着自己独有的硬朗风格，个性的外观下面隐藏着专一的越野精神。方方正正的车身框架下面与日产SUV经典的前脸造型相融合，造就了奇骏的特立独行的外在气质。不过在跨界风潮之影响下，奇骏也在原有的细节上面做了大量的改进，传统的大灯重新编排的位置具有良好的辨别性，同时进气格栅收缩，将留下来的空间全部移植到前保险杠上，使之向前凸出，增加了力量感。奇骏的身材也是容易受到专业认识青睐的一款日系SUV。
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