114.03万
在0-100km/h加速测试环节,308的最好成绩是8.63s,比我们实测过的思域(猛击查看评测文章)慢了1s多,由于我们还没有测试过速腾230TSI,因此对比官方数据来看,308 1.6THP车型的加速成绩可能会比它要快一些。在100km/h-0制动测试环节,308的最短制动距离是41.8m,虽然也算是不错的成绩了,但是依然不如我们以前测试过的思域好。
308在绕桩测试中的成绩也很不错,通过所有桩桶的时间是10.66s,这样的成绩与我们之前测试过的速腾GLI(通过时间10.45s)非常接近,表现也足够出色了。
经过接近120km的油耗测试里程后,308 1.6THP的实测油耗是8.2L/100km,比6.1L/100km的工信部油耗高出了2.1L/100km,在可以接受的范围内。在拥堵路况下,发动机起停系统对于节油有不小的帮助。
在怠速和市区中行驶,308对于车内噪音的控制非常不错,驾乘者们几乎不会听到明显的路噪和胎噪,以120km/h的车速行驶时,后排噪音在正常范围内,前排乘客能听到A柱附近两侧明显的风躁。
就目前公布的10.8万-16万元预售价来看,308的整体价格区间比308S降低了大约5千到2万元,没有延续后者较高的定价策略,对于消费者来说更加“友好”,同时得易于轴距的增强,308还拥有了比308S更加充裕的后排腿部空间,这些不仅是值得夸奖的进步,也是大部分消费者们切切实实关注的地方。
另外在整体配置表现方面,308虽然没有特别突出的地方,但是标配ESP和发动机启停系统,以及拥有LED大灯和盲区监测功能,它也可以从容面对速腾和思域等主流竞争对手的挑战。如果不是那么注重品牌影响力和扭力梁悬挂的话,我觉得308也是一款不错的紧凑级家用车。
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