23.39万
在动力方面，风行S500搭载了两款来自沈阳航天三菱的1.5L和1.6L两款发动机，前者的代号为4A91S，最大功率88kW，最大扭矩143Nm；后者为4A92，最大功率90kW，最大扭矩151Nm；这两台发动机也应用于多款自主品牌车型上，参数上也相差不多。
传动方面，1.5L车型匹配了5速手动变速器，1.6L匹配了5速手动以及CVT变速器；这台CVT变速器来自比利时邦奇，除了可以模拟6速手动换挡以外，还具有雪地模式以及运动模式。驱动方式是前置前驱。
加速测试：
1.6L排量发动机在国内属于“黄金排量”，跟爆发力挂不上钩，匹配的CVT变速器更是拖累了动力上的传递，所以我们期望它并不是有多快，而是够用就成。
除了低配三款车型以外，其余车型均配备了ESP电子稳定系统；关闭ESP之后，将挡位切换至S模式，踩住刹车的同时，起步转速只能控制在2600rpm左右；松开刹车踏板之后，受到动力较小以及CVT的缘故，车轮也并未出现打滑，车头上扬的现象也并不明显。
从加速曲线图上看，整个加速过程非常平顺，坐在驾驶室内感觉车速非常平缓的提升；G值从开始到结束始终平缓的降低。经过多组测试之后，最好的成绩为13.12秒，比宝骏730 1.5L手动挡车型要快，但略慢于1.8L手动挡；这个加速成绩说明，风行S500加速能力也是比较出众，日常超车也并不会拖累驾驶者。
制动测试：
相对于加速时的姿态，全力制动时的车身姿态则控制的一般；制动力分配均匀，ABS系统也并不会干预驾驶者。经过多组的测试，最好的制动成绩为40.21米，最差的成绩在41米左右；不过这个结果对于风行S500来说足够好，也比我们之前测试的宝骏730 1.5L和1.8L制动成绩都要优秀。
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