23.88万
比亚迪宋目前的发动机供油2款,分别是1.5T与2.0T,1.5T发动机的最大功率113kW、最大扭矩240Nm,2.0T发动机最大功率151kW、最大扭矩320Nm,本次试驾的车型为2.0TID发动机,这款发动机采用了与比亚迪S7相同的代号为BYD487ZQA的2.0L涡轮增压发动机,其采用了铝合金缸体和缸盖,同时采用了涡轮增压、缸内直喷、双可变气门正时以及双平衡轴技术。
日常驾驶中,这台发动机的表现还是不错的,油门调校十分易于掌控,尤其是在起步和低速行驶阶段,可以感觉车身非常轻巧,起步不需要很大的油门开度,轻给油就可以正常起步,挡转速超过3000rpm时,会感觉涡轮的明显介入,从而带来一些推背感,但不足的是当涡轮介入后,车内的噪音会比较大。
6速双离合变速箱,车内挡把的行程设计适中,阻尼感与吸入感也很不错,实际操作时,并不会有松垮或吃力的问题。实际驾驶中,相比之前我评测的比亚迪S7来讲,整体在平顺性方面有了明显改观,换挡速度也有了提升,每次升挡的转速不会超过2000转,换挡逻辑优化的不错。不过当遇到急加速路段时,变速箱会有些跟不上节奏,偶尔会出现降挡较慢的情况,在S挡这种情况会得到相应的改善。
悬挂整体调校的偏重于舒适,遇到起伏路面的初段表现偏软,平整路面上会有种晃晃悠悠的感觉,虽然这会使路感变得模糊,但带给车内乘客的舒适度还是不错的。而悬挂的中后段表现比较不错,经过较大幅度路面时,悬挂受到较大程度的压缩,车身也不会产生多余的晃动,这对弯道中的车身侧倾也会有所抑制。
总结:还是那句话:“低价销售策略搭配科技丰富配置”,比亚迪用这种手法打动着诸多的消费者,不过确实老百姓也很吃这套,花差不多的价钱,却可以买到一些合资品牌不具备的配置,这样的事情何乐而不为呢,或许很多人与我一样,在每一次接触比亚迪车型的时候,都会对它内部的配置产生浓厚的兴趣,例如比亚迪S710.2英寸大号儿多媒体显示屏、PM2.5粉尘过滤、以及比亚迪唐通过钥匙进行自动泊车等,所以在配置方面,比亚迪还是十分擅长的。而今天试驾的这台宋,从外观、内饰、配置等方面来看,相比于之前我所接触的比亚迪车型,也有了比较大的改观,正如我标题所示“综合实力提升明显”,面对紧凑级SUV的市场也算的上市一匹黑马,究竟比亚迪宋未来的路能走多远,还有待观察。
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