56.55万
日韩系家用车最大的特点就是舒适度高，全新K5的调校自然不会背道而驰。连续开了大概两个多小时，腰不酸、背不痛。油门和刹车的力度适中，灵敏度不算太高，但很适合城市走走停停的路况。
试驾文章里经常看到什么“悬挂太舒适、缺少路感、缺少驾驶乐趣”这样的话，我在这偷偷告诉您，别听我们瞎忽悠。日常老百姓用车有几个能开出试驾编辑测车的效果，尤其对这种家用车而言，越舒服越好，苦X上了一天班开着回家也不觉得痛苦才是合格的家用车，起亚K5算在这个范围之内。
转向很轻，非常轻。我是在地库拿到的这台试驾车，对转向印象最深刻。在七绕八绕的地库里就感觉这转向太顺了，就跟旁边有只手帮你推着一样，但只是轻，不是飘，该有的回馈力度还是有，而且在速度提升以后转向力度有明显的增加。
胎噪明显主要的原因是在这235mm的大宽胎上，文章前面还说是捡到便宜了，但开了之后发现这235/45 R18的轮胎没看上去那么好，首先是胎噪大，这个问题不单单是把隔音加强就能解决的。其次是235mm宽的轮胎增加了阻力，会更费油。再有就是轮圈大了，扁平比也相应减小了，使得轮胎的减震效果下降。当然这套宽胎也有优点，抓地力更强、高速行驶更稳、帅…..总之还是得您自己做个取舍。
由于是集体活动，条件不允许把油耗也测了，从拿到车把数据清零后跑了30多公里，行车电脑显示油耗为8.7L/100km。这台车是刚刚出库的全新车，再加上行驶这几十公里的平均时速较低，所以这个成绩还是不错的，要是出了磨合期，再把轮胎换了，估计油耗也就8个以内。
总结：高颜值是优势 期待价格
文章的标题是说它快，请忽略我这个没人性的标题党，它给人印象最深刻的地儿还是高颜值。帅气的造型是八成K5车主的购买首要因素。不过现在对这样的外形不怎么感冒了，可能是年龄一天比一天大的缘故，原来我还对这种运动炫酷的外观特别欣赏，现在反倒喜欢越简单越好。现在能回答之前朋友提出的那几个问题了：
做工好不好？相当出色，做工和选材都不赖。
配置高不高？要不高我能费劲巴拉的在上面写这么多字么，又不给涨工资。
空间大不大？大，只要你个儿头不是超过190cm的那种中锋身材。
动力肉不肉？问问宝马316i。
价格？我也很期待……10.13见。
标签:
