试驾阿斯顿·马丁Rapide S 4.4秒“破百”

搭载6.0升V12自然吸气发动机

新款Rapide S继续搭载了6.0升V12自然吸气发动机，这是最能吸引人的地方。虽然环保法规导致了今天涡轮增压器的风靡，发动机的气缸和排量都在逐渐缩小，但是在法拉利、兰博基尼的顶级跑车上12缸发动机依然是旗舰级的存在。

换装8挡自动变速器

之前老款Rapide S使用的是一台6挡自动变速器，与发动机共同工作，它从静止加速到100km/h需要4.9秒。新款Rapide S则有明显的进步，换装了8挡自动变速器后，它从静止加速到100km/h只需要4.4秒，足足比老款快了半秒，性能提升非常明显。

驾驶感受：动力汹涌澎湃 注意别超速

新款Rapide S的6.0升V12自然吸气发动机动力汹涌澎湃，全力加速时它能带给驾乘者很强烈的推背感，这种感觉用语言很难形容，只有亲身体会了才能知道，如果你对g值（加速度）的承受能力有限，那么很可能会有轻微的眩晕感产生，试着想想自己在游乐园坐翻滚过山车的滋味。

如果你始终在轻柔的控制油门，8挡自动变速器的换挡表现就像宝马7系、奔驰S级等豪华车一样顺滑，不会带给驾乘者多余的顿挫感，在平直的公路上，你可以惬意的享受巡航状态。

“Sport”模式当然也得试试，结果和预想的一样，油门响应变得更加直接，换挡转速也变得更高，同时还伴随着超跑们惯有的强烈换挡顿挫。此外，方向盘的回转力度同时变得更加沉重，整体的变化都是为了更加运动而设计的，我想除非是偶尔下赛道爽一把，否则普通消费者们应该不会长时间使用这个功能。

前后双叉臂悬挂几乎是大部分跑车的首选形式，硬件上没得说，不过在科技发达的今天，绝大部分顶级跑车都会安装悬挂阻尼调节系统，新款Rapide S也不例外，驾驶者可以根据需要调节悬挂的硬度。从日常驾驶角度来说，悬挂调节按钮还是不要按下去比较好，因为常规状态下就已经足够颠了。

总结：换装8挡自动变速器 动力表现更出色

功率提升1kW，扭矩增加10Nm，换了8挡变速器，新款Rapide S从静止加速到100km/h的时间就缩短了0.5秒，在人生中这点时间可能微不足道，但是在分秒必争的高性能跑车世界，想要快出这么多，可能就要多付出几百万。新款Rapide S让我们看到，现在的阿斯顿·马丁不仅仍然充满魅力，也更加与时俱进。