49.59万
408的1.2T车型采用标致全新的三缸涡轮增压发动机，除了重量轻这个最直观的优势，其动力与1.8L自然吸气发动机处于同一水平，峰值扭矩还要更胜一筹。另外，关于三缸发动机的振动问题，这款发动机采用了皮带传动，跟大众从EA111到EA211的链条变皮带的诉求一样。
| 车型名称 | 标致408 1.2T | 标致408 1.8L | 速腾 1.4T低功率 |
| 最大功率(kW) | 100 | 102 | 96 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 | 6300 | 5000-6000 |
|
峰值扭矩(Nm) |
230 | 172 | 225 |
| 峰值扭矩转速(rpm) | 1750-3500 | 3500 | 1500-3500 |
新408选用的小涡轮启动条件低，使涡轮能够更早发挥功效，1000转就开始介入，初段提供不错的驱动力。同时，除了发动机本身的小涡轮早介入特性，与爱信6AT变速箱的匹配也相当见功夫，感官上很难分辨与自然吸气发动机的差异，调校方面值得称赞。
1500转扭矩即可达到200Nm，1750转达到230Nm的峰值扭矩直至3500转。不过D挡状态“封印”了部分油门，需要踩得稍微深一些。换到运动模式，油门的灵敏度明显提升，伴随而来的拉高转速及延迟升挡，会呈现更好的动力反馈。
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