34.49万
这台发动机账面在同级里表现并不算抢眼，但也绝不含糊，这台1.6T涡轮增压发动机是由奇瑞和以色列集团成立的观致汽车研发而来，前者本土资源优势明显，发动机制造方面经验丰富，而后者则是一家以化学、能源汽车零配件及航运等领域为主的高科技企业，所以拥有非常先进的技术优势。
6速自动双离合变速箱是由格特拉克(Getrag)提供，车速较低1挡升2挡时，发动机的转速刚好是涡轮的介入时间段，所以会出现短暂的顿挫，这也是同级车的通病，顿挫感并不大，平时驾车时完全可以忽略，不会给你造成什么困扰。
离地间隙的提升一般就意味着操控性的降低，而观致3都市SUV经过重新调校的底盘和悬挂后，它依然保持着良好的防侧倾能力，后扭力梁非独立悬挂在运动和舒适性上尽可能的做到了平衡，在慢速过减速带时，就向其他主打舒适的10多万级别扭力梁车型一样，虽然会弹跳，但都是在可接受的范围内。
在整个试驾过程中，它都带给我轻松的驾驶感受，1.6T的动力你可以轻松获得，方向盘的指向性也比较精确，转向与回馈力度适中，稍微转动方向盘，电子助力也会马上跟随驾驶者的意图进行方向调整；左右各不到两圈的转向幅度能够在日常停车、掉头等时候给驾驶员快速精确的转向。油门的力度设计也较为德系风格，力度较为柔和，踩下油门后发动机的响应会有些迟滞，不会出现轻点油门就会窜车的情况。
起步时最高转速被限定在1000转，所以即便你全力起步，它的初段加速并不给力，但这也只会只需1秒的时间，只要当它到达1750转速后，它的最大扭矩随机释放出来，此时涡轮全力做功的它，最大G值可以达到0.468g，这是提速的新阶段，当6000升挡后，升至2挡还是有些略慢，掉转速有些多，加速进入平缓期，直至3挡破百。
第一次踩它的刹车踏板时，感觉前半段有些疲软，制动力有些欠佳，后半段力度足够，但它不会给你突兀的感觉，踩起来还是非常有准儿的，当全力制动时，它的刹车表现非常稳定而线性，100-0km/h刹车距离居然为38.33米，这个成绩不仅在同级车中，就算在更高级的车型中，也是非常优秀的表现。
小结：1.6T发动机账面虽然并不抢眼，但驾驶起来你可以轻松榨取它的全部动力，涡轮增加全力做功时并不会有明显顿挫感，电子转向系统不论在低速还是高速时都很得心应手，离地间隙升高后，悬挂的重新调校，使得它在城市路况下，基本不会让你察觉到它的变化，依然是观致轿车般的良好操控感受。值得一提的是，它的刹车成绩非常不错，很多更高级别的车型由于各种原因都达不到这个好成绩。
全文总结：如果你把它当作SUV，那它真的没任何优势，如果你把它当作CROSS车型，那一切就都顺理成章了。外观设计的独到，吸引了很多消费者，这也是造车的关键也是最难做到的地方，观致做到了；内饰不落俗套，简洁易操作，同时配置还得尽量高，观致凭借逸云系统也做到了；2690mm的轴距在同级里也不怂，后排足够4口之家折腾，1.6T动力和6速双离合的配合虽有提升空间，但至少不会让你失望，这已足够。
价格方面，如果单从观致这三款车型来看，它的定价并不过分，而且还略有些惊喜，但跳出来看看其他竞争车型，别说它的独特定位没有竞争车型，消费者只看价位，不看定位。
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