21.00万
●操控表现：转向精准力度变化均匀 悬挂调校韧性十足
作为创驰蓝天中的“驰”，阿特兹的操控表现可圈可点，电动助力的力度反馈分配均匀，转向精准，灵敏度适中，不像君威那么神经质。同时，创驰蓝天技术四大部分之一的高刚性车身，换来了车身对转向指令较强执行力。阿特兹的悬挂不是单纯的增加避震阻尼，用硬朗来展现运动，而是注重韧性，这一点和锐志十分相似，行驶过程中悬挂的反应灵敏，对路况的反馈也较为直接。
●绕桩测试：驾控从容流畅 平均速度62.6km/h
转向精准、反应灵敏的优点，让阿特兹在桩桶间的穿行十分从容，有一种指哪打哪的感觉。并且，高刚性车身提供了良好的随动性。线性的动力输出，很容易被驾驶者掌控，不会超出可控的范围。悬挂韧性十足的特性，能够对重心转移进行快速的响应。避震的调校不是太硬，但能够拽得住弹簧，有效控制车身姿。
●操控小结：动力并不是评判运动特质唯一标准，阿特兹2.0L的动力一般，但综合上面的所有感受，操控方面绝对是同级别中表现最好的，转向、车身、底盘调校的都不错，放在一起又十分均衡，给人一种激情驾驭并非难事的感觉。
●全文总结：我们先来分析第一页留下的，2.0L顶配和2.5L低配相差1万元如何选的问题。综合本文与我们此前的评测文章，2.5L的低扭更充盈，高速行驶的动力储备更好，相比之下2.0L的动力没有什么惊喜，但足够日常使用。油耗方面，相同的发动机技术、变速箱调校取向，决定因素就只剩下了排量，这就绝不会出现凯美瑞2.5L比其它2.0L更省油的情况了。我个人的看法是，如果对动力不是十分苛求，车辆的主舞台是城市，那么氙气大灯和19寸大轮毂就缺少了一定的实用价值，省下这1万元购买2.0L车型，是个不错的选择。
接下来咱们再看看阿特兹和竞争对手之间的博弈，阿特兹的外观造型抢眼，特点鲜明，这是我个人推荐它的最大理由，同时内饰用料与工艺的提升，以及层次感与整体感兼顾的设计与布局，同级别中很难找到比它更好的了。最重要的是，雅阁、天籁、凯美瑞都在沿用老的2.0L发动机，阿特兹的2.0L不仅动力方面略胜一筹，省油的核心优势更是无人能及。综上所述，阿特兹的胜出没有什么悬念，最后改编一句最近比较流行的话：2.0L的合资B级车哪家强，一汽马自达阿特兹。
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