33.15万
在细细体会这辆昂克赛拉之前，它给我的印象就两点：一，这是全新的马自达3，不过和全新的马自达6阿特兹一样，这样的名字让我想起许多外太空星球或者生物；二，前一阵子刚参与执行完《1/2勒芒》的任务（点击查看），在拥堵的二环路上我开了1圈、坐了6圈、堵了1天的座驾正是昂克赛拉两厢车型，不过当时的注意力都集中在记录数据和吐槽拥堵上，对昂克赛拉的心得也就一点——油耗低。
有关昂克赛拉的“魂动”设计和“创驰蓝天”技术，相信大家了解的不少，我的同事霍弘伟和俞士强也会给大家带来他们在这些方面的独到见解。而我因为家里的实际需要，更关注的是它车内空间的表现，这么说我是不是更应该试试昂克赛拉三厢？管它呢，先看看再说。
总体来说，昂克赛拉两厢的空间表现还是不错的，尤其相比上一代车型，实际体验方面有着不小的进步，虽然在同级别车型中并无太多优势，但是满足我的日常需要绰绰有余了。
体验总是短暂的，虽然我主要给大家呈现的是昂克赛拉空间方面的体验，但我其实真想再多开几天，因为在“首堵”开起昂克赛拉来的感觉真是不错：轻点油门就能和前车保持很好的车距，变速箱的动作也是相当的快速而平顺；低速时的方向助力比上代车型轻了不少，两个手指捏着方向盘就能原地打轮；自动启停系统更是让人在茫茫车海中堵都堵的心情愉悦，因为能省油。除了这些还有很重要的一点，那就是漂亮！从洗车房的大叔到等红灯碰上的开甲壳虫的姑娘，都想打听这车多少钱，而驱使他们好奇心的，正是因为这个“漂亮”。好开、好看，对于很多人来说，这已经足够了。
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