21.34万
动力操控：加速较快行驶平顺 适宜作为城市代步工具
数据分析：奇瑞eQ采用三元锂电池搭配永磁同步电机，和使用息息相关的是下面一组数据。电机最大功率42kW，最大扭矩150Nm。搭配单一速比无极变速器。在满电（22.4度电）情况下最大续航约200公里（开空调180公里）。0-50km/h加速时间5.5秒，最高车速可以达到100km/h。快速充电（专用充电桩）30分钟即可充满，慢充（家用220V电源）需要8-10小时充满。
这个成绩对一台微型车纯电动车而言很不错，尤其考虑到其售价之后更觉得不错。找个同类车型比较一下，荣威E50的0-50km/h加速时间5.3秒，仅比eQ略快一点，而两者充电表现也比较近似。快速方面，eQ用30分钟可以充满电，荣威E50只能充80%。而慢充情况下，奇瑞eQ需要8-10小时才充满，荣威E50只需要6小时。两者可以说各有特点，整体表现接近。
另外，纯电动车还有一个优势在于使用成本更低。奇瑞eQ每百公里耗电为11度左右，以现在居民用电的价格0.5元/度计算，费用约为6元。如果是汽油车，按1.2L排量为例，假设其每百公里油耗约为6L，按照现在市面的油价来算，费用约为50元。奇瑞eQ的使用成本不到传统微型车的1/8。另外纯电动车还省去了很多保养费用。
驾驶感受：骑电动自行车的人都能感受到起步时的迅猛，换到电动汽车上也一样。踩下油门，或者说是电门，奇瑞eQ安静的前进。从时间上看，0-50km/h加速5.5秒的成绩和多数电动车都很接近，性能可以满足日常之用。
实际感受车子起步不算迅猛，但比较快，总体感觉比较灵巧。而单一速比的变速器没有汽油车变速器的换挡动作，车速提升降低完全根据电动机转速来控制。所以车辆行驶平顺性也就非常好，车子驾驶起来比较舒适，也很安静。
不过奇瑞eQ高速性能一般。在体验中，车子起步感受较好，中段加速也还不错，但时速到达80km/h之后，再往上提升就基本靠惯性了，速度提升很慢。所以个人觉得，奇瑞eQ只适合作为城市代步工具，用于城市通勤完全没问题。但并不适合高速及国道行驶。主要是在平均车速较高的情况下，巡航和超车都会觉得有些费力。
在操控性方面，奇瑞eQ给人印象比较深的是其恰到好处的转向力度。采用电动助力的方向盘用起来较为轻巧，停车入位感觉非常轻松。三辐式的造型也比较有运动感。而纯电动车因为重心较低，整备质量也比汽油车大，所以奇瑞eQ相比汽油版QQ，似乎感觉下盘更扎实稳定一些，整体表现不错。
总结：低价格将是奇瑞eQ最大优势
性能上，奇瑞eQ无论在加速时间、续航里程、充电时长等方面都能够满足日常使用需求，乘坐空间也相对宽敞。作为城市代步工具完全没问题。
目前市面上纯电动车不少，而且不乏名牌，但是价格都高高在上。虽然奇瑞eQ要等到11月份才能上市，但从目前获得的信息来看，其享受补贴政策之后实际售价在6-8万元之间。所以奇瑞eQ最大卖点是低价格，它也许能成为真正让消费者考虑购买的纯电动车。
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