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也许是面对的学员不同，我们的理论课跟之前的媒体组的确有些区别。强调的是更加基础的内容，当然对于第一次来到冰面的绝大多数人来说，这也是最重要的一块内容。接下来的所有驾驶课程都是围绕着这些基础内容展开的，在上冰之前，还是再让大家看看我们将要使用的车型和场地吧。
来到冰面的第一个环节就是让我们体验冰面上的转向不足，以及如何挽救。虽然与在干地时的原理都是一样的，但是在冰雪路面上，所有状况都被放大，因此你能够更明显地体会到推头的感觉以及修正时的效果。这个环节的场地就是在效铭之前提到的椭圆形环形赛道上，直线段加速，在短钉胎的帮助下，到入弯点时车速能够达到40-50公里/小时。此时一下将方向打满指向弯心，你能够明显体会到转向不足时车头在不停向外推。而此刻松开油门的同时慢慢向外回方向，你能够明显感觉到随着方向的慢慢修正原本向外扎的车头竟然慢慢收了回来指向了弯心。如果继续前面的动作，你会发现不仅车头，车尾也开始慢慢滑动了起来，此时顺着略微反打的方向缓慢加油，车身带着轻微的侧滑加速出弯。当你顺利完成这一系列动作时，手台中一定会传来“Perfect！”的鼓励声。
就像罗马不是一天建成的一样，冰雪漂移也不是一两天就能练成的。在完成了第一个项目后，我们竟然开始了放养式培训，所有车被散到不同组合的赛道上，让我们不停地在各种S弯中感受体验车辆的各种状态，两位教练则会随机跟着我们的车辆观察我们的驾驶方式，同时给出指导意见。两个半天下来，我总结了雪地漂移时的几个心得。
这次一同出行的大多是去年奥迪驾控汇的年度冠军车手，大家不仅都喜欢车，而且驾驶技术也都很了得，其中一位看着很斯文的同伴的驾驶技术着实让我吃惊不小，他就是下图的这位张睿(@张睿律师)。
这次活动中，张睿表现得非常出色，获得了教练们的一致认可，而他的诀窍就是在冰面上，所有动作都要提前做！面对冰面，没有经验的驾驶者往往都会反应慢半拍，往往做出动作时车辆已经完全失控了。因此张睿把所有动作都提前做，从刚入弯的时候就让车身滑起来，等慢慢滑过弯心时，车身正好摆正，缓慢给油就可以顺利出弯了。而当面对一些连续急弯以及没有积雪覆盖的冰面时，张睿的策略就是放弃车身的滑动，以稳妥的方式通过弯道，这样能够避免没必要的损失。
如果一旦失误，也不要着急，Quattro系统的一大优势就是能够在失控的冰雪路面上最大程度地挽救车辆。当车辆失控后，要不就是一脚制动踩死，等车停下来。如果你觉得还能救回来，那么可以尝试着让前轮指向要去的方向，同时深踩油门，此时Quattro系统能够自动将动力分配给四条车轮，让车身向着前轮的方向修正。注意：这种方法只适用于四驱车型！
之所以跟大家分享张睿的经验，并不是非要让大家去学他的方法。通过两天的学习，我发现对于经验并不丰富的新手来说，稳妥是战胜冰雪最有利的武器。低附着系数的冰雪路面会将驾驶者的所有失误都放大，干地上轻微的推头到雪地上可能就是严重的事故，因此让车辆始终在自己的掌控之中才是最重要的，在此基础之上通过一些小幅度的滑移技巧慢慢提升速度，这就是张睿的策略。
在结束了两天的培训后，我们又得到了一个小惊喜，在体会完S5在冰面的滑舞之后，奥迪给我们准备了真正的冰雪驾驶利器——雪地摩托。在冰湖上，一行人以100公里左右的时速飞驰而过，现在想起来依然热血沸腾。
怎么样？看到最后一张冰天雪地里的那群裸男，开始嫉妒我们了吧？别着急走开，看完下面的广告再走！
之前效铭的文章中也提到了，要想参与奥迪冰雪体验需要提前在奥迪官网上报名并且准备好充足的银子，这里我还有几个小建议可以分享给大家。
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