试驾东风标致2008 抬头便可仰望星空

动力：依旧是常见的1.6L发动机与4速变速箱

在动力方面，东风标致2008最初只会引进1.6L发动机的车型，而这款1.6L发动机对于大家来说也并不陌生，在PSA旗下的1.6L车型中基本都采用了此款发动机，包括去年上市东风标致301也在使用。这款发动机的特点就是偏向于高转速，但扭矩输出比较强劲，另外这款发动机也配有CVVT可变正时技术。这台1.6L发动机最大功率可达到86kw/6000rpm，最大扭矩为150Nm/4000rpm。

东风标致2008依旧匹配的是5速手动或4速手自一体变速箱，我们此次试驾车型为自动挡。这台4速自动变速箱在PSA的车型上比较常见，并且带有雪地模式和运动模式。虽然这台4AT变速箱已经非常的成熟，可靠性是其最大的优势之一，但现如今你要开一辆4AT车出门跟别人打招呼，或许真有点没面子，毕竟许多同级别车型都已经装配6AT了。

在实际驾驶中，2008并不会让你感觉到有多么的激情，起步加速也不是很抢眼。虽然配备了4速变速箱，但在中低转速下，动力输出不是很积极。驾驶2008需要经常性的深踩油门，将转速拉高，此时，无论是加速性还是扭矩输出都会到另外一个层次。在遇到一些上坡路段时能够明显的感觉到动力的不足，在试驾中车内只乘坐了两人就出现了这种情况，如果乘坐四位体重可观的朋友那么后果可想而知。

在日常城市路况中，2008的动力也算说得过去，走走停停的路况中甚至会让人觉得有些过分活跃。不过在高速下行驶它的表现只能用一般来形容了，变速箱降挡的反应比较慢，这导致超车动作非常不连贯，如果想要超车那必须留出足够的余量。

悬挂方面，2008的表现可圈可点，毕竟是法系车，在悬架的调教上还是自有一套。2008对于路面震动过滤的效果还不错，过弯时对车身的响应也非常连贯，连续较大的颠簸路段悬挂在化解时也不会显得特别生硬，舒适性不错。

总结：2008在动力方面与同级别竞品相比不占优势

总的来说东风标致2008还是给了我们很多惊喜，年轻个性的外观造型，内饰的设计也有着一定独特性，尤其是小尺寸的方向盘很精致，手感也足够出色。但除了这些标致2008还是有很多不足的地方：在动力总成方面没有什么新意，都是比较成熟的产品，连发动机的调校也没有太大的变化，在技术水平上和同级别竞品相比有一定差距。 

东风标致2008还没有正式上市，10-15万元预售价格虽然符合市场定位，但如果不做一些调整，也许难以与前辈翼博、昂科拉和同期上市的雪佛兰创酷一较高低。虽然2008具有优秀的操控和扎实的底盘，但动力还是它的短板。如果2008在价格方面没有优势的话，那么这款车只能成为我的“备胎”。