8.00万
它多次连续数月蝉联细分市场销量冠军，2013 年品牌计划销售150 万辆，它被《福布斯》杂志称为“地球上最重要的一款车”。
很遗憾，短时间内它仍不会收录到我刊的车型录栏目中，比较特殊的身形让人俗称它们为“小面”。与我刊长期测试的NV 200 不同，五菱品牌旗下几乎所有产品都被归为微面车型。其中，尤以五菱宏光最为特殊。
面对长安、哈飞、昌河、一汽、东风等传统的竞争对手，五菱宏光像轿车一样的四个外拉门设计就和其它车型拉开了档次。因为它看起来更像是MPV，而且定位精准，是一款宜商宜家的好伙伴。微面市场在2009 年出现了井喷式的增长，增速超过了80%。高增长除了受经济增长拉动外，购置税减半、汽车下乡、以旧换新等政策深度刺激了消费。当时五菱宏光的出现，几乎能满足所有购车者的需求。随着价格竞争加剧和高低端需求分化的影响，换代产品五菱宏光S 应运而生。
一体式中网规整、大气，镀铬装饰环绕车身四周。Cross 风格的套件不仅美观，而且起到了一定的保护作用。另外，车顶行李架增加了承载能力。前突式的发动机没有占用车内空间，较高的车身保证了每位乘客都能获得良好的感受。
打开车门时，全新设计的内饰完全不会让人联想起小面二字。熟悉的方向盘和盾形中控台均来自通用的成熟车型，用料、做工的水平得到了把控，上深下浅的内饰颜色也符合绝大多数人的审美。目前，高配车型中配备了7 英寸触摸屏的多媒体播放器，它涵盖了蓝牙功能和倒车影像功能等。上市后，还会根据需要配备GPS 导航功能。另外，四门电动车窗、电动后视镜、可调大灯高度等配置也明显高于其它车型。
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2+2+3 的座椅布局很显档次，而且出入后排方便。行李厢在常规状态下只有330 升，但是开口低、平坦，并且最大能够扩展到2000 升。后排拥有独立控制的空调系统，制冷速度快、效果佳。
新款五菱宏光S 拥有丰富的座椅布局形式，这也是颇受欢迎的原因之一。试驾的车型为2+2+3 的7 座豪华版本，第二排座椅配有扶手，前后调节范围大，并且可以享受后排独立控制的空调。第三排座椅头部和腿部空间理想，只是由于坐垫偏短，坐姿有些僵硬。另外，第三排座椅可以折叠，行李厢容积可一跃升至1200 升。如果将后两排座椅拆卸，2000升的超大空间又恢复了微面可以胜任商务用车的角色。
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仪表过于单调，没有相关的信息显示；蓝牙装置不仅能够接打电话，还能收听手机中的音乐。
与老款相比，1.4 升发动机被1.5 升发动机所取代。不单是排量的增加，这款发动机还应用于别克凯越和宝骏汽车中，技术成熟、可靠，油耗也很合理。5 挡手动变速箱对动力的传递更合理也更注重效率，但是如果车速超过80 公里/ 小时后，提速则变得困难，而且噪音的增加也比较明显。需要提防的是，这类车型的高重心会在弯道中带来明显的侧倾，而且也不适合过于激烈的操控。后桥采用了螺旋弹簧连杆摆臂式半独立悬挂，虽然满载时的跳动也很清晰，但已经远远强于还在使用钢板弹簧的同级别车型了。
好品质加上通用汽车的鼎力相助让五菱汽车走向了国际市场，悬挂雪佛兰标志的Enjoy（五菱宏光）已在印度生产销售。相信用不了多久，五菱宏光S 又将在销量榜单中创造新的纪录。
来源：《汽车博览》8月刊
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