37.26万
搭载首款三缸发动机 操控具有一定惊喜
Taigun搭载了大众首款1.0升TSI直列三缸涡轮增压发动机，三缸发动机最明显的优势就是省油。这款1.0升三气缸涡轮增压发动机最大功率为110马力，峰值扭矩达到了175Nm。当发动机转速到达1500rpm的时候，这款发动机就达到了最大扭矩。这个最大扭矩将从1500rpm一直维持到3500rpm。
虽然是款SUV车型，但是Taigun整体的操控感觉给我们带来了很大的惊喜，轻盈的电子转向助力反馈出非常清晰的路感。底盘调校的很不错，虽称不上具有运动感，但是可以让驾驶者感受到很好的韧性和完整性。
6速手动变速箱提高了整车的驾驶乐趣，尤其是在弯道行驶的时候，合理的控制档位，入弯、出弯。丝毫不会有转向不足的影响。我们这次试驾的Taigun概念版车型并未配置四驱系统，这是一件美中不足的事情。不过Taigun拥有较好的接近角和离去角，所以使得他的通过性优于一般的家用轿车，虽非具有四驱SUV车型那种较高的越野性，但是行走于泥泞、坑洼的道路上也是游刃有余。
编辑观点：此次海外媒体同行试驾的此款Taigun只是一款概念车型，并非是量产车，所以有着很多的不足之处，预计未来的量产车也一定会以其为原型而有所改进的。毕竟量产车还是要更注重实际应用。
小型SUV的发展已成为未来汽车发展的一个趋势，小巧的身形，较高的通过率以及经济的油耗都是小型SUV的特点。未来一段时间将有标致2008、本田CR-U（概念车）、现代Curb（概念车）以及日产Juke多款小型SUV上市，这对Taigun的上市销售也会造成很大的冲击。
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