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马自达6内饰：风格欧化 空间表现略显不足
新一代马自达在车身长度上选择了一个巧妙的方案，它比上一代车型和2012款本田雅阁更短，但却长于丰田凯美瑞和福特Fusion。与车身造型融为一体的乘员舱对乘坐空间产生了一定影响，坐在车内感觉新车的内部空间稍稍小于老款，唯一受益的是后排乘客的腿部空间有所增长。
小巧的方向盘之后就是外形寻常的仪表盘。转速表被布置在左侧，中间则是大多数人开车时最为关注的车速表，右侧是一个用于显示多种行车信息的3.5英寸液晶屏。为了不破坏仪表盘的整体风格，液晶屏处在一个模拟表盘当中。包括剩余油量、油耗、主动巡航设置及i-ELOOP能量回收系统等信息都能通过这块屏幕进行查看。仪表盘采用LED发光二极管作为背光光源，背光颜色从老款的红色变成了夜间观察更为舒适的白色。
为了获得与前排座椅相当的舒适度，后排座椅使用了更长的坐垫，可按比例放倒也是同级车中的常见功能。如果后排没有坐人，那么前排乘客可以将座椅靠背往后倾斜98度。把座椅调成这种状态之后非常舒服，躺在上边儿很快就能让人进入梦乡。这种舒服的感觉让我们甚至想给马自达提出在新车中标配枕头的建议。车内顶棚的触感和后排氛围灯的感觉都令人十分舒适。
当然，做到十全十美并非易事，车内唯一让我们感到不太满意的是中控台上那块触摸屏。5.8英寸的尺寸竞争力稍显不足，因为它仅仅比三星Galaxy Note 2平板电脑的显示屏大一点儿。比老款车型更高的安放位置和充斥其周围的塑料边框让车内乘员在第一时间就能注意到这块显示屏的尺寸是多么的小。我们面对较粗的边框也在进行着自我安慰，相信在下一代系统问世时会采用尺寸更大的显示屏。这一天不会离得太遥远，对么？
抛开对于显示屏尺寸的纠结之后，我们对于这套影音娱乐系统还是十分满意的。TomTom导航的表现毫无瑕疵，附属的诸如蓝牙、语音指令、地址簿和立体声音响也方便易用。当你把手机与车载系统进行配对后，它还能够显示手机收到的信息，并且通过语音进行广播。整套系统的操作方式多种多样：可以直接通过触摸屏输入指令，也可以使用触屏旁边的按键，类似宝马i-Drive的控制旋钮则安置于手刹旁的档把基座上。
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