3.86万
在动力方面，E系列提供了1.3 L与1.5 L两种排量选择，两款发动机都属沈阳航天三菱的4A9系列，具有可变气门正时技术。试驾提供的1.5 L车型拥有着83 kW的最大功率和143 N·m的最大扭矩，动力基本等同于其它主流1.6 L发动机，原以为带动E系列会显得游刃有余，而实际驾驶中却没有表现出想象中的凌厉，深踩油门后转速指针虽快速攀升，但车速却难以积极呼应，尽管高速路况下车速能够轻易突破140 km/h，但多数情况下小车表现出的还是一副温和性格。
【自动挡车型配备4挡变速器，日常驾驶表现尚可，但不适合运动】
E系列配备的4挡自动变速器源自爱信，日常驾驶时有着不错的平顺性，只是急加速时降挡的反应还是不够利落，会让驾驶者有所察觉。驾驶中，E系列厚重的转向力度有别于同级对手，转向虽没有预想中轻便，但干脆的指向反应却也能受人欢迎。E系列所采用的前麦弗逊与后H型扭转梁式悬架组合是同类小车中的常见结构，底盘调校是由大名鼎鼎的英国MIRA公司完成，但E系列并没有刻意强调操控，侧重于舒适性的风格倒是很符合这款家用小车的定位。
【185/55 R15轮胎只是选配，全系标配尺寸是175/65 R14】
E系列的最终定价落在了5.88万~6.68万元之间，既保持了自主品牌一贯的低价策略，也成功避开了飞度、POLO等合资竞品的锋芒。总体而言，E系列今后更多的还是会与奇瑞风云2、MG3等自主产品来争斗，而在车内空间、细节品质以及配置水准等优势的支撑下，理应有个不错的前景。
如果回顾历史，北京的汽车工业起步时机极早，甚至可追溯到上世纪50年代，明星代表212轻型越野车与130轻型货车都曾红极一时。尽管有过兴盛辉煌，但北京汽车最终命运却与牡丹电视、雪花冰雪、古桥空调、白兰洗衣机等其他的北京工业名牌一样没能善终。此后，北京的汽车工业格局几经波折，合资品牌更是全面掌控了乘用车生产的大盘。北京汽车以自主品牌的形式重生，不仅是对本土市场的一种捍卫，同时也是北京工业的一次复兴。而从E系列的综合实力来看，北京汽车迈出了坚实的第一步。
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