7.96万
进入中国市场的全新Ibiza系列包括三门版、五门版以及旅行版三种产品，动力系统采用了两套配置，一个是1.2TSI的77kw汽油发动机，另一种则是1.4TSI 110kw发动机。先来看一下这个1.4TSI发动机，虽然都是“1.4T”但它并不是我们印象中高尔夫等产品上的那个发动机。对比一下动力表现，高尔夫1.4T发动机最大功率96kw/5000rpm，最大扭矩220Nm/1750-3500rpm；尚酷1.4T双增压版最大功率118kw/5800rpm，最大扭矩240Nm/1500-4500rpm。而Ibiza的1.4T发动机最大功率110kw/5800rpm，最大扭矩220Nm/1250-4500rpm。从数值上可以看出些端倪了吧。没错，全新Ibiza使用的1.4T发动机是动力更为强劲的双增压版（机械增压+涡轮增压），它可以保证发动机在很低转速下就展现出优于旁人的动力表现，同时还能确保在中段加速过程中的持续强劲动力输出。所以Ibiza搭载的这款1.4T发动机，是尚酷1.4T双增压的衍生产品，在功率和扭矩上进行了适当的调整，但动力表现一定会让你感到惊喜的。
翻回头，再来看看我所驾驶的1.2T车型。发动机最大功率77kw/5000rpm，最大扭矩175Nm/1550-4100rpm，10.6秒的百公里加速时间，190km/h的最高时速的表现可以用优秀来形容。值得一提的是，全新Ibiza是大众集团在中国市场上投放的首款搭配1.2TSI发动机的车型，因此1.2T的Ibiza一定会倍受关注。
中国版本的全系Ibiza产品均标配大众集团的7速DSG双离合变速器，这也就意味着Ibiza在国内不会有手动挡产品，这可能对部分车友是件遗憾的消息，但就大部分消费者来说，便捷、易操作、节油将会是1.2T+DSG带给你的最直接结果。这种表现足以证明车辆在燃油经济性方面可以获得比较理想的成绩，对于这台需要“喝”95号汽油的小车，燃油的消耗会直接影响到它是否能被消费者划归到计划购买的候选名单中。
ESP电子稳定系统是全系Ibiza的标配装置。1.2T车型(77kw发动机车型)还配有XDS电子差速锁，当系统检测到前轮的附着力减少的时候，就会进行必要性的制动干预，以保证车辆在行驶过程中的安全性。
为了提高车辆的操控便利感，全系产品采用电子助力转向系统。它的好处是可以提供驾驶者便利操控的感觉。它配有可变输出泵，它只会在车辆转向的过程中开始工作，而当车辆沿直线行驶时，保持非介入状态。
全新Ibiza的底盘采用麦佛逊式前悬结构，后部为带螺旋弹簧与液压减震器的半刚性后轴，在结构上和它同平台的大众Polo一致，但调教还是有所差异，这就直接体现在车辆的驾驶过程中。在巴塞罗那城的高速路上行驶，最高时速和国内一样，同样为120公里/小时。笔者为了记录这款全新1.2T发动机的工况，进行了多次变速测试，当车速以80km/h行进时，发动机转速为1700rpm；当车速提升至100km/h后，发动机转速为2100rpm；在110km/h时速时，转速提升至2300rpm；在高速公路最高限定时速120km/h时，发动机转速稳稳地指向2500rpm的刻度。整车的静谧性上佳，在高速路段上，发动机的噪音很难察觉到，只有些许的地中海海风会传入你的耳中。
在车队进入巴塞罗那著名景点Montserrat蒙特塞拉特圣山后，连续不断的弯曲山道便为这台1.2T小车留出了施展才华的空间。稍微深踩一下那回馈力清晰的油门踏板，你会明显感觉到发动机在1800rpm之后，整车就明显活跃起来，持续不断的峰值扭矩输出对于驱动这么一台重量仅为1.3吨的小车，显得格外轻松。
在变化多端的山道路线上，1.2T的Ibiza动力输出很直接，油门的响应清晰直接，只需稍加脚下的力度，涡轮就会在不经意间介入工作，持续的动力输出会帮你完成每一个弯角弧线后的出弯儿加速。15寸的倍耐力Cinturato P6轮胎属于绿色环保型胎，不仅对车辆的油耗降低有帮助外，对驾驶过程中胎噪的抑制非常明显，同时这套胎在干燥路面上的抓地力表现也很突出。搭配Ibiza重新调教后的减震筒、压缩弹簧与车体的夹角，整车在连续不断的山道上几乎听不到响胎的声音，不论是前排的驾驶者还是后面的乘客都能明显感受到这款小车扎实底盘所带来的运动特质。驾驶者试图在弯道挑战它的极限时，准确的指向角度、适度增强的回馈力以及小幅度的车体侧倾可以轻松完成驾驶者的每一次挑战，这不禁让我们感到惊喜，同为大众PQ25平台的产物，全新Ibiza为我们带来了这个级别车型中久违了的驾驶乐趣。
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