7.96万
此次进入中国的Ibiza家族将有三款产品，三门版车型长/宽/高分别为，4066mm / 1693mm / 1428mm，轴距为2469mm；对比一下与它同平台的大众Polo，除了车身高度比Ibiza高30多毫米外，轴距相同，而车身长度、宽度都是Ibiza占有明显优势。而五门版车型因为采用了1.2T和1.4T两套不同的动力系统，所以在车身尺寸上也有所差别。1.2T车型的长度为4061mm，1.4T车型长度为4082mm，车宽与三门版相同为1693mm，车高增加到1445mm，轴距方面没有变化。旅行版车型的长/宽/高分别为，4240mm / 1693mm / 1442mm，轴距依旧为2469mm。
可能会有人感觉有些奇怪，为什么我在这个章节才把Ibiza的车身尺寸进行描述，而不是在外观段落。笔者认为，针对这样一款以独特外型设计见长的产品，在欣赏它与众不同的造型时掺杂冷冰冰的数据，颇有些破坏气氛的感觉。
在此次我所试驾的Ibiza三门版1.2T车型，前排驾驶空间还是比较理想的。1693mm的车宽在数据上并不突出，但1.75米的驾驶者头部空间有一拳多的空间，腿部的活动区域也很充裕，同时因为座椅上佳的支撑性与包裹性可以很好地将驾乘人员贴合在座椅上，所以你并不会觉得坐在车内有急促的感觉。而Ibiza FR车型的独特运动型座椅不仅采用真皮材质，还加装了宽大突出的侧垫——为身体提供了出色的侧向支撑性。
但源自大众平台的全新Ibiza还是流露出它们的共性，这在一些细节上就能明显感觉到。前排座椅靠背的前后调节就采用了大众汽车传统的旋钮控制，不论是驾驶者还是旁边的乘客，想快速地调整靠背角度都是一件挺困难的事情，只有坚持不懈地转动旋钮才能达到你的要求。追其原因是，绝大部分外国设计师认为车内的配置有些是一定要使用纯机械方式才可靠，座椅调节就是其中之一。因为此次我们所驾驶的车型全部都是欧版产品，所以现在还不清楚最终引进到国内的全新Ibiza会不会根据中国消费者的喜好，对这个配置进行适应性调整，只有等待它上市的那一天才能揭开谜底了。
此外2469mm的轴距还是制约了它后排乘坐的舒适性。同样是之前驾驶车辆的人员，通过放倒前排座椅靠背“钻”入后排，待坐好后，头部与腿部的空间明显暴露了后排空间不足的问题，三指的头部空间与一拳的腿部空间会影响后排乘客的乘坐感受。所以在挑选车辆的时候，购买者要提前设想这个车辆是否会经常乘坐3个人以上的人员。如果是上述情况，可以选择5门版车型，而旅行版Ibiza的后排空间表现是这三款车型中最好的。
4066mm的车长决定了Ibiza三门版车型的后备箱空间并不会有过人之处。和POLO、晶锐一样，Ibiza的后备空间采用中间隔板式结构，可以在有限的空间内放置更多的物品。左侧的侧壁设置了行李网兜，可确保体积较小的物品放在后备箱中不会“飞来飞去”。
值得一提的是，宽大的手套箱不仅容量充足，还设计了丰富类型的储物格，通过不同种类的放置达到最为理想化的驾驶便利性。很少有汽车产品会为手套箱这个看似并不重要的部分进行过多的修饰，而全新Ibiza的产品不仅在这部分进行了人性化的装饰，还为它的容量进行了准确的测量，10.7升就是它展现给世人最好的答卷。这种变化是上一代Ibiza不曾拥有的。
标签:
