25.67万
如果按照开门上车的先后顺序来说，我觉得非常有必要先介绍一下LEON CUPRA的座椅。这款赛车味儿十足的运动座椅为CUPRA专属，半桶形的造型对于身体的包裹和支撑很好，这一点在过弯时表现很突出，而网格的设计更加有利于增加座椅与身体之间的摩擦力。
总之在整个试驾过程中，这款座椅的乘坐都得到我的好评，但受到包括我在内大多数试驾人员差评的，是座椅的调节方式。因为即便是驾驶员座椅，调节都只能通过手动模式，如果都是那种下压/拉起方式的，我也就认同了，但座椅靠背的调节是需要旋转的那种，操作起来很费劲，如果手部有伤痛，这简直就是噩耗。对于一款这个价位的进口运动车型来说，这种配置显然有些不厚道。
接下来让我们看内饰呈现的整体印象：运动，大众，初看之下有些陌生，仔细看看似曾相识。如果你对大众车型稍有熟悉，你就会觉得一切都那么顺理成章，而那些不同的变化只是在时刻提醒着我们，这不是高尔夫GTI，这是西雅特LEON。
相比于德国人的板正，热情奔放的西班牙人在LEON的内饰里采用了更多的曲面和弧线的设计，比如微微偏向于驾驶员一侧的中控台、中央不对称的空调出风口造型等等。三圆盘式仪表盘调整了表盘的顺序，行车电脑、油表、水温表等放在了最左端；时速表放在了最右端；而转速表则放在了中间，并且时速表、转速表指针归零时都是垂直向下位置，无疑在突出赛车的设计风格。
不规则造型的方向盘同高尔夫GTI的一样，都是大众品牌运动车型的标志设计，在设计和手感上绝对是上乘品质，FR是红线缝制，而CUPRA是白线缝制。FR和CUPRA都配有换挡拨片，在行驶的时候真的可以做到“得心应手”。
驾驶员侧门板上调节四门车窗的控制键位置更加普通，但是却将外后视镜调节旋钮移到了挡把的后面。和它在一块儿的，还有点烟器、倒车雷达开关、ESP开关、胎压监测以及中控门锁。
其他诸如带触摸屏的语音导航系统、电动天窗、配备USB接口和AUX-in以及8扬声器的音响系统、全自动分区空调等配置都是全系标配，LEON CUPRA更是增加了前后泊车雷达、后排安全气囊等配置。
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