145.71万
新思域总结：综合表现优秀 性价比或更高
我这份试驾报告大多数针对的是1.8L EXi手动舒适版而作出的总结，刚刚在动力介绍篇中我忽略了把这款1.8L发动机与5速手动变速箱之间匹配的感受没说，这再来补充一下。就这么一套动力总成，如果长期自己开车后者副驾驶坐一人的情况下，动力输出是足够的，起步怠速也不必抬得太高，有个2000rpm就基本OK了（即使满座用这个怠速起步也足够不会熄火了）。途中换挡的话，根据自己的习惯选择低转速节油换挡模式可以，选择高转速激进点的换挡模式也成。总之，再激进也就是感觉到推背感，不会有十分极端的感觉就是了。
另外，如果想要节能开启模式的话，轻轻一按方向柱左侧的ECON按钮（让该系统开启）吧，剩下的工作您就只管开车就行了。因为手动挡车型，在ECON系统开启状态下，相对的油门深度所反馈的发动机转速是有所降低的，您在驾驶过程中稍稍留意别因为怠速过低而熄火就成。我试驾过VTi和TYPE-S版本也一样，在ECON模式开启状态下，即使深踩油门或手动干预升降挡，最终得到的换挡时机都跟普通模式有一定的区别，这就好比您越想在中长跑中使劲起步，教练越要在后面拉你一把的样子。
全文总结：对于这款1.8L EXi手动舒适版而言，我觉得它的最大优势和最大劣势都在于它的手动变速箱配置。当喜欢开手动挡车型的人碰见了它会非常喜欢，而当普通购车者因城市道路拥堵而被迫喜欢自动挡车型的话，它就会被冷落。不管怎样，除了动力总成比较有特点外，这款车的配置水平我觉得作为一款入门级车基本算是足够了，而第九代CIVIC（思域）所强调的“先进、低油耗、安全”的设计理念，在这款车身上也基本能体现得到。接下来，我想最关键的仍然是它的售价，据官方人士透露，第九代CIVIC（思域）总体售价将比第八代车型要低，不管您信不信，我反正是信了。[摄影/图/文：易车网 毕远浩]
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