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荣威W5的内饰布局给我的第一印象是，它是一辆为驾驶者而生的车辆。驾控区域的功能键数量虽不繁多但都排列得井井有条且标注清晰，尽管整体设计称不上时尚甚至流露出些许的古朴，但九成以上行车所需的控制键均环绕在驾驶席周围，这种看似简单却实用性颇强的设计，令驾驶者可以将注意力最大程度地集中在路面状况而非为凌乱的调节控制键分散精力。
独特设计的多功能方向盘让首次和它接触的驾驶者在内心深处充斥了不小的好奇感。和主流车型设置风格截然不同的W5将行车所需的多功能键分别排列在方向盘两侧，特别是将惯于安排在方向盘背面的换挡拨片进行了前置，被设定在方向盘3点、9点两处，虽然这种安排可以会让习惯后置拨片的驾驶者略感有些不适应，但只需移动拇指就可获得不同动力输出的效果还是值得你为此而做出一定的改变。
W5的中控台大量采用了圆形按键的设计，从雾灯键、ESP开关、陡坡缓降到前排座椅加热，从空调调节到温度显示屏、以至于双闪警示灯的触摸区域都无一例外的设计为圆形。呈向下逐渐降低的中控台上部造型为整体趋于硬朗的荣威W5增添了一份活力。
通过大尺寸的中控液晶屏，车内人员可以很方便得通过车内自带的导航系统了解自己身处何地、并可以通过它获取前往目的地所需行程的各种行车信息。不过没有外接USB插口的音响系统，还是会让喜欢长途驾驶的朋友们感觉在漫漫长路上有些单调和乏味了。
如果你是一个并不太在意细节的人，可能不会对W5的仪表盘有什么意见，不过我本人觉得这个区域的设计令我有些失望。过于平淡的三圆式仪表组合似乎和现在层出不穷的创新元素搭不上关系，唯有那不断在白色刻度中上下摆动的红色指针，像在人潮攒动的集市上偶尔穿行而过的职业女性，令身处人群中的我们短暂地集中一下注意力，仅此而已。这对于有着深厚数字化仪表设计基础的荣威产品家族，有些难堪了。
荣威W5标配了前排双安全气囊、ABS+EBD、辅助泊车系统，车内座椅为织布材质。高配车型则采用真皮座椅，驾驶员座椅为八向电动调节，并配备了侧安全气囊、坡道控制系统、SCS越野型智能主动安全控制系统等。此外，高配版荣威W5还配有电动天窗、导航、蓝牙、电加热外后视镜、自动防炫目内后视镜、自动感应大灯等高级配置。
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