9.65万
内饰设计没有随飞度走另类路线，看似普通，但不乏新奇的设计和更让年轻人喜欢的配置
其实实现“跨界”最重要的表现在于发动机的选择。广本并没有在锋范上采用和飞度一样的1.3升发动机，入门款就搭配了1.5升(东南亚和其他市场也使用这一发动机)，另一款则选择了东风本田思域上的1.8升发动机。1.5升发动机的选用本在情理之中，而准中级车中才会出现的1.8升便明显地显示了本田的用意：合理使用“拿来主义”后，既不会增加太大的成本，又会对准中级车的下游车型形成威胁。
仪表取消了具有运动感的筒形装饰，高举实用旗帜
变化带来的优点和不足
第一代CITY诞生于1996年，如今的锋范是第3代，从外观上已经完全看不出它与飞度的联系了，前脸的设计延续了最近本田车型的风格，如FCX和Insight，第4代奥德赛也如此(明年下半年国产)。关于充满年轻气息的前脸和流畅的车身，我想不用在这里着过多笔墨了，锋范完全可以自信地说“不帅不要钱”。
可通过USB 接口播放音乐和充电，还有AUX 接口
我承认我也倾心锋范很有气质的外观，不过在与老思迪的对比图中，大家很容易就能发现：与古板的思迪相比，锋范的A柱和C柱更倾斜，更多部分融入车顶后使其平面几乎消失，同时锋范的车身高度降低了。于是很容易就能想象出第一次坐进去后的遗憾——前排熟悉的头部空间没有了。我的身高1.75米，车顶虽不致产生事实上的妨碍，但鉴于人有“第六感”，所以确有略微不爽，而为外观做出贡献的C柱如A柱一样对乘客产生了相同的负面效果。
CD 兼容MP3 和WMA 格式光盘，外有LCD 显示屏
向下看，我不敢打包票说锋范的内饰会如同外观一样引起所有人的共鸣，因为太正常了，与“歪七扭八”的飞度相比，只有方向盘和3个圆形仪表和飞度相同。正常是因为简洁明了，不过细看就能发现简单中其实也有亮点：采用隐藏式CD机，没有了诸多琐碎按钮，面积很大的音响系统控制按键在功能上类似于iPod，还有肯定会受年轻人欢迎的USB接口——不用再通过偶尔会接触不良的点烟器啦。
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