76.97万
瑞纳动力：变速箱换挡平顺 发动机动力充沛
瑞纳有1.4升和1.6升两种γ发动机可供选择，他们同时具有CVVT可变气门正时系统，输出功率分别达到78.7kW（107马力）和90.4kW（123马力），扭矩达到135.4牛米和155牛米，综合工况油耗6.5升和6.6升，最高车速175公里每小时及180公里每小时，带动自重不到1.1吨的车身来说，绰绰有余，动力表现自然不用多说。另外，1.4升BLUE版瑞纳在动力保持不变的情况下，油耗更是降低到6.2升。相比出色的动力而言，传动部分的技术含量则显得较为平庸，5速手动加4速自动组合，在同级别车里，并无过人之处。
本次试驾的是一辆1.6升GLS自动挡顶配车型，怠速状态下，车辆很安静，在充满原油味道的大连海边，我们只能选择密闭车窗，全程空调的方式驾驶。瑞纳的油门反应很轻，但是在起步阶段，并没有太多冲动，平稳的加速、换挡，让我们很容易理解它的实际用途，这是为追求舒适调校的一种方式，在调整过液力变矩器后，变速箱挑挡变得更加温柔，甚至在不细心察觉的情况下，很难感受到换挡冲击。90.4kW的动力输出，更多情况下也只能到高速上去发挥作用。
根据中国大多数消费者喜好，瑞纳的避震器像大多数合资车一样，被调校的有些软，虽然这样会失去一定的驾驶乐趣，但较软的避震可以吸收路面上的大多数颠簸，使驾乘感受都十分舒适，本身也是一款适合城市使用的车，这样的调校我觉得很符合它的定位。唯一遗憾的是，还没有机会测试底盘在极限状态下的反应，虽然对普通消费者来说，可能无关紧要，但极限状态下的表现，可以说明瑞纳在底盘设计、调校上的技术水准，请关注我们后期对瑞纳的深度评测。
高速巡航状态下，4挡变速箱能把转速控制到3100转每分钟的水平，相对1.6升排量轿车而言，这是比较低的转速表现，间接的反应出，该车在高速巡航状态下，相比其他车型要更加节省燃油消耗。ECO节能提示在iX35上我们已经领教过，该功能可以实时提示车辆是否处于节能状态，有助于驾驶者控制油耗。
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