3.70万
动力/操控：1.8升发动机更环保 转弯直径只有11.25米
车身加长了，按常理讲肯定要失去些操控性，新长轴距E级会不会也是这样呢？按照官方的解释，奔驰的工程师们首先对多连杆独立悬架的对轴托架的前横梁进行改进，使其与车身的连接点具有更大的支座，这样做有助于降低传递到乘客舱之中的作用力，提高通过坑洼路段时的舒适度。第二点，转向系统也经过重新设计，使其的转弯直径只有11.25米，比第八代E级车（W211）的11.4米还要小，也更适合中国的拥挤路况。
而在实际驾驶过程中，你并不会感觉到加长轴距后车身对操控的拖累，变线超车依旧非常灵活。油门踏板并不重，但充满了韧性。急加速时，车辆也并没有疯狂地飞出，而是平稳快速地驶出，动力分配非常均匀，透露出一种豪华车的从容不迫。与此同时，自适应减震系统会根据路况自动调节阻尼的软硬，使行驶变得更加平稳。
国产后的E级有两种动力可以选择，分别是3.0升自然吸气V6发动机，E260 L则使用了1.8升4缸发动机，前者我们已经非常熟悉了，进口版E级就是用了这款发动机，最大功率180kw，最大扭矩300N.m，搭载7速手自一体变速器。
1.8升发动机大家可能还比较陌生，它属于奔驰的第二代CGI发动机，在缸内直喷和涡轮增压的帮助下，并依靠可变气门技术，最大功率可达到150kw，最大扭矩310N.m，百公里加速只需8.6秒，综合油耗仅为8.8升。负责动力传输的是一台5速手自一体变速器。
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