6.87万
一半是汽车,一半是摩托——这就是售价高达5万英镑的Peraves MonoTracer。我们一直认为它或许就代表着未来汽车的方向,直到这次它摔倒在地
被涂成红白相间的路边石从我的右耳边频频闪过。此时此刻我正在快速地思考一个问题,那就是在如此吓人的倾斜角度上,我们的摩托车与赛道之间的接触面到底还有多大,居然仍可以保证我们安然无损地端坐在车里?说实话,在此之前,我还从未以这样的方式感受过贝德福德西赛道(Bedford’s West Circuit):直道熟悉如故;然而一旦进入弯道,就完全成了另外一个样子。眼下,当这个奇怪的两轮车倾斜着进入弯道的时候,我正坐在司机(或者说车手)正后方一个与汽车座位类似的座椅上,双手“随便”地搭着膝盖——直觉告诉我,车体倾斜度起码在45度以上。并且,因为我们坐在两个轮子之上,转弯时的隅载荷通过垂直车轴毫无阻隔地传递上来,因此根本就没有横向加速度。
“遵循物理法则,让重力配合你而不是阻碍你,这无疑是一种奇妙的感觉”
MonoTracer在路上绝对是一道不应错过的风景
我们现在乘坐的正是Peraves MonoTracer,我感觉自己对它还完全没有准备好。事实上,当这款车在MotoGP大奖赛上与罗西一起拍摄靓照的时候,我正坐在自家沙发的一个扶手上,目光紧随电视画面上的赛车,投向前方甚至是电视屏幕以外的赛道。嗯,当时的感觉和我现在坐在连体座椅上完全一样:与驾驶员开阔的视野相比,我只能蜷曲在MonoTracer里,当地面从侧窗迅速闪过的时候,我只有抬头才可以透过车顶判断前进的方向。
在贝德福德赛车场的停车区,它也吸引了很多人的目光
Barker在往车上安装摄像机记录难忘的赛道之旅
遵循物理法则,像乘坐汽车那样让重力配合你而不是阻碍你,这无疑是一种奇妙的感觉,但我的脑海中始终有一个念头挥之不去:万一突然间车体因为湿滑或者路面有油丧失了抓地力该怎么办?没过多久的事实证明,我的担心并非没有道理。
舱内是和普通轿车相似的座椅和安全带
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