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操控性：操控利器，业界领先的SH-AWD超选四驱系统
第一代MDX拥有一套名为“VTM-4”的全轮驱动系统，其性能表现在当时已经相当优秀。不过，随着一套名为“SH-AWD”的四驱系统被装配在第二代MDX之上，其卓越的性能让“VTM-4”只能选择走入历史。
SH-AWD中文名为“超级四轮驱动力自由控制系统”。讴歌官方用了这么一长串词语无非是想更为完整的阐述这套系统的特点，那么我们来看看它有什么过人之处吧。
我们知道，越野利器级别的车型如牧马人，奔驰G级等都装配有前，中，后三套差速锁。通过对“三把锁”的操作可使这些车在野外如入无人之境一般轻松自如。但这“三把锁”却直接增加了车重，纯机械式的设计在应对复杂路况的动态表现也相对迟缓。
讴歌的工程师也明白传统四驱系统的这些弊病，为了使MDX能在性能和舒适性上得到平衡，工程师只在新MDX的前桥设置了一套差速器，中置差速器和后置差速器被SH-AWD系统所替代。
【SH-AWD扭矩传递图】
SH-AWD通过双控离合器实现了对后轮扭矩的分配，前后扭矩的分配则由前桥上的差速器承担。由系统自带的SH-AWD ECU，VSA ECU和一系列传感器通过高速计算而进行精密的扭矩分配。MDX通过电子化且集成度高的部件实现了传统越野车的越野性能。
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