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【易车网 试驾体验】在试驾凯迪拉克XTS之前,我们已对这款车做过一期到店抢先实拍报道,再加上易车网从车型试驾、历史讲解、CUE体验等全方面对XTS进行了普及,因此我们在拿到试驾车的时候对这款车的了解就“成竹在胸”了。
XTS定位为豪华行政级座驾,将和奥迪A6L以及宝马5系产生正面竞争。自进入中国以来凯迪拉克素以“小众”车型小隐隐于野,这次看来它是想要玩大的了。有着如此高科技的配置和如此靓丽的身影,用“以小博大”来形容它的动作一点都不为过。
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抢先实拍 | //news.yiche.com/daodian/20130218/0506019432.html |
CUE系统 | //news.yiche.com/electron/20130204/2305997363.html |
凯迪拉克汽车文化 | //news.yiche.com/jinkou/20130126/2006001942.html |
想对凯迪拉克XTS有全面了解的,可点击以上文章进行延伸阅读。
◆ 凯迪拉克XTS36S铂金版有哪些不一样的地方?
我们此次试驾的是XTS最高配版本36S铂金版车型,它搭载的是3.6L V6真喷自然吸气式发动机和奥迪A6L以及宝马5系相比较起来排量上占据着绝对优势,同时在当今小排量加涡轮配合的大趋势下,自然吸气就显得有些珍贵了,这也是体现凯迪拉克延续美系车型大排量传统的表现吧。
要区别XTS 36S铂金版和28T车型,不难!仅需认准车身两处即可:一是在前脸的前进气格栅以及车尾的铭牌标识处。36S铂金版的前进气格栅采用密集的格栅装饰,而28T则采用仅是镂空的格栅,在车尾处铂金版贴有36S,以及PLATINUM的标识。
车型 | 28T舒适型 | 28T精英型 | 28T豪华型 | 28T领先型 | 36S铂金版 |
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前悬架 | HiPer-Strut 增强型麦弗逊式独立悬架 | ||||
后悬架 | h-arm四连杆独立后悬挂 | ||||
驱动方式 | 前置前驱 | ||||
转向助力类型 | EPS 电子助力转向系统 | ||||
前制动器 | 四轮通风刹车碟;Brembo前轮刹车系统 | ||||
后制动器 | |||||
轮胎 | P235/50R18 97H | P245/45R19 98V | P245/45R19 98V | ||
底盘科技 | |||||
Air Spring空气弹簧 | - | - | - | ● | ● |
MRC主动电磁感应悬挂 | - | - | - | ● | ● |
移动互联体验CUE | |||||
全彩HUD飞航显示仪 | - | - | - | ● | ● |
12.3寸个性化驾驶员信息中心 | - | - | - | ● | ● |
BOSE环绕音响带14扬声器 | - | - | - | ● | ● |
后排8寸双屏影音娱乐系统 | - | - | ● | ● | ● |
从上述表格你能看到,其实在整个车身结构上,两个排量车型基本没有差别。不一样之处仅在底盘和CUE体验配置方面。当然啦,动力和驾乘感受才是差异的核心。
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