2.45万
捷恩斯作为现代旗下仅次于雅科仕的第二大尺寸轿车,在空间方面自然也要有很好的表现。理所应当其并没有让我们失望。唯一有所欠缺的就是后排中间座椅的舒适度。不如索性改为四座车型,进一步的提高后座乘客舒适性。
在这一代捷恩斯上,除了提供了更多的发动机选择之外,最重要的就是加入了四驱系统。这样使得捷恩斯的行驶性能更加稳定,保证了其实际驾驶性能。最后提及一句,捷恩斯3.0引擎车型已经在车展的第二天出现在展台上,相信届时会与3.3L车型一同上市。
作为进口现代今年对中国推出的重点车型,捷恩斯此次亮相可谓隆重,让我们看到了现代造车工艺的进步。不过综合国内市场上人们对中大型轿车的关注,捷恩斯是否具有竞争力还是要看厂家对其的定价。如果捷恩斯的入门价格在优惠后可以下探到30万左右,相信占领市场保有量就不是太大的问题。最后还要说一下开篇时提到的,在这代捷恩斯上我们已经看到了其开始具有叫板欧美车型的资本了,这必然是一件好事。最后一句话总结,现代这款车型虽然不是最完美的,但它却是一直在进步完善的。
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