21.54万
其实在欧洲版本的Escort面前，之前提到的北美版本只能算是小字辈。不过他们只是共用了同一个名字而已。其实本质上来看，欧版Escort与美版Escort并没有太大关系，而真正要说福克斯前辈的也是这款欧洲版本车型。在其1968年到2000年这共计32年的生命周期里欧版Escort共发展了6代车型，而征战沙场的Escort RS系列也让其获得了无数荣誉，这也就是至今其还会在《速度与激情6》中出现的原因了。
1968年福特第一代Escort在欧洲诞生，与当年的布鲁塞尔车展上发布。当时福特可能并没有想到，这款小车日后成为了福特首款在美国市场之外销量达到200万的车型。欧版Escort采用后轮驱动，第一代车型只搭配四速手动变速箱，其发动机可选择0.9L、1.1L、1.3L、1.5L以及2.0L这5种不同排量。
凭借类似“狗骨头”的独特前脸造型以及可乐瓶式的腰线设计，Escort Mark I在欧洲已经推出就获得了广泛的欢迎。在上市之初福特只提供双门三厢Coupe车型，而随后福特又相继发布了三门旅行款、厢货版以及四门三厢轿车版衍生车型。
在这一代欧版Escort上福特就开始打造征战拉力赛场的赛车，福特下属的运动部门 Advanced Vehicle Operations (AVO)推出了 欧版Escort Mexico 公路特别版。同时，AVO 还推出了 RS1600 ，配备16气门发动机，还有配备2.0L发动机的RS2000版本，其中的 RS 为“Rallye Sport”的简称，从那时起就一直延续至今。RS版本的赛车进行了多向强化，在世界范围内获得了不俗的战绩。
在初代欧版Escort获得成功之后，福特再接再厉于1975年发布第二代欧版Escort。不同于一代Escort只由福特英国部门开发，此次第二代车型德国的福特也加入了开发设计。而在高性能方面RS系列继续引领者Escort的性能标杆在各大拉力赛事上大显身手。
在车系布局上第二代欧版Escort继承了一代的基础，采用双门三厢版本、三门旅行版、四门三厢版以及双门厢货式。发动机也有1.3L、1.6L、1.8L和2.0L多种选择，值得一提的是第一代上的0.9L发动机只在意大利销售的车型上搭载，这样来应对意大利针对小排量车型的政策优惠。
第三代欧版Escort于1980年正式推出，值得一提的是，这一代欧版Escort是与同时期的美版Escort第一代车型外观最相似的一代。该车在欧洲市场的定位为高科技、高效率。引入了当时先进的造车技术。在1981年欧版的Escort Mark III成为了当时欧洲的年度车型。
在车系布局上，欧版Escort Mark III不再出现之前的三厢版本车型，转而又三门掀背与五门掀背来代替。动力方面则使用了新款的1.3L与1.6L排量的顶置凸轮轴引擎，悬架方面抛弃了陈旧的板簧，驱动形式也改为了前置前驱的安排。在这一代Escort上福特并没有将重心放在开发高性能车型上，只推出了RS1600i一款而已。
第四代欧版Escort于1986年上半年推出，该车从整体看来只在部分地方做出了改变，而配置上也有不少增配，包括全车的电子系统、电子燃油喷射控制以及防抱死刹车。更加简洁的前脸线条外加全新的尾灯造型也让第四代欧版Escort有了更年轻的外观。值得一提的是这一代车型还少量进口到中国国内销售。
在欧版Escort Mark IV上，福特沿用了上一代1.3L与1.6L的发动机布置，但是在变速器上则提供多达4种选择，包括四速手动、三速自动、五速手动以及CVT无极变速器。不过虽然作出了这些改变，在专业的车评人眼中，他们更愿意把第四代欧版Escort看成第三代的技术升级版本，而同时期大面积占领市场的丰田卡罗拉车系已经对其产生了威胁。值得一提的是第四代欧版Escort推出了RS Turbo车型，凭借出色的动力性能至今还被人津津乐道。
1990年九月第五代欧版Escort推出市场后评价平平，这主要体现在改动后的内饰造型与操控感方面，而该车存在的质量为题也是人们普遍抱怨的原因之一。不过这些问题似乎并未影响到这一代Escort的销量，虽然在1990年与1991年两年间其在英国的市场销量排在了第二，但在1992年则重回宝座，后期推出搭载新款发动机的车型更是挽回其口碑。
动力方面，这一代欧版Escort在最初依旧沿用老款的发动机布局，这也是人们所谓诟病的原因，不过后期推出了Zetec 16气门发动机挽回了颓势。这一代还有一款经典车型就是Escort RS Cosworth，该车于1992年推出，搭载一台2.0L涡轮增压的引擎，最大功率达到167kW，这在当年是绝对的小钢炮级别，而凭借夸张的鲸鱼尾翼使其至今仍能在一些赛车游戏中见到。此代的RS2000车型还加入了四驱版本。
发布于1995年1月的欧版第六代 Escort 表面上看似为换代车型，但其实也只是在上一代车型的基础上进行升级改造，前脸与车身线条都受到了北美版本车型的影响采用圆润的风格。而高性能方面Escort Mark VI也没有辜负性能钢炮迷们的期望，1996年这一代RS2000车型发布。值得一提的是这一代还有一款GTi版本车型推出，这也证明了福特凭借这款车向大众高尔夫GTI挑战的用心。
在这一代上虽说Escort Mark VI不能算是大换代的车型，但在发动机与底盘方面均作出了一定程度的改造。发动机依旧采用老款的布局，不过在空气动力改装套件的 Escort GTi 上配备了一款现存的115马力(85kW)的1.8L Zetec-E 发动机，这在当时也是值得令人称道的。
纵观Escort的车型历史，不管是北美版的三代车型外加一代衍生版，还是欧版六款车型，都足以见证这个车系家族的历史厚重感。作为当年福特旗下一颗闪耀的双子星，福特Escort有着足以被收入博物馆的资本。如今这款历经断代的车型已经强势回归，让我们期待它在中国市场的表现。
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